|
Тип :
|
لوحة ضغط المقابض
|
|
Спецификация :
|
تعيين الحجم 26.5 * 26 * 5
|
|
Блок :
|
|
|
Марка :
|
نوجين
|
|
Цифры :
|
PGK004N
|
|
Качество :
|
جديد
|
|
Время поставки :
|
30 أيام
|
<ب>
: قرص المقود (clutch disc)، لوحة الضغط (pressure plate)، ومحمل التفريغ (release bearing). عملية تركيبها شائعة للغاية. بناءً على الخبرة العملية مع النماذج الرئيسية مثل بيجو 308 وسيتروين C5 Aircross، تم تلخيص طريقة التركيب التفصيلية أدناه. تتطلب العملية أدوات احترافية وخبرة في الصيانة. الخطوات التفصيلية كالتالي:
أرصل السيارة على سطح مسطح، واطبق المقود اليدوي، واطبق سرعة الاولى. استخدم رافعة سيارة مع دعامات لرفع مقدمة السيارة بحوالي 30 سم، وוודא بأن ارتفاع مقدمة السيارة وخلفها متساوٍ. وفي نفس الوقت، ادعم المحرك بشباكٍ مستقرة للحفاظ على التوازن، وضمان عدم انحراف المحرك أثناء العمليات اللاحقة.
استعد الأدوات بما في ذلك مفاتيح الصنبور (حجم 13، T40، إلخ)، مفتاح السداسي الداخلي (حجم 5)، منقار أنفي، مقص لفصل المحور الناقل (drive shaft puller)، أداة محاذاة المقود (clutch alignment tool)، مفتاح عزم الدوران (torque wrench)، إلخ. تحقق من سلامة حزمة المقود الجديدة، واستعد مواد مساعدة إضافية مثل زيت ناقل الحركة (transmission fluid)، الشحوم المقاومة للحرارة العالية (high-temperature resistant grease)، ومادة لصق البراغي (thread locker).
افصل مصدر طاقة البطارية، و сним البراغي المرتبط بصندوق البطارية وشاشة العجلة الأمامية اليسرى. اصدر جزءاً من زيت ناقل الحركة (لا حاجة لسحب الكل). сним بالترتیب مفصل كرة سلك التحكم في التحويل (shift cable ball joint)، البراغي الثلاثة المثبتة لمركب التحكم في التحويل (shift bracket)، ومكونات التوصيل مثل مفصل كرة ذراع الدعامة السفلي (lower control arm ball joint) لتوفير مساحة لسحب ناقل الحركة.
أولاً، сним البراغي الصغيرة المرتبطة بالناقل الحركة، واترك فقط براغي كبير مُثبت في الأعلى والسفلي. ثم сним المعدات الثلاثة الداعمة للمحرك (engine mounts) (لمنع تلفها). ادعم ناقل الحركة بالأدوات، و сним البراغي المتبقي المثبت، و انزل ناقل الحركة الذي يزن حوالي 35 كجم (≈70 جنيه) ببطء وارصله بشكل مستقر.
استخدم أداة T40 لفك البراغي السداسة المحيطة بلوحة الضغط، و сним لوحة الضغط القديمة وقرص المقود. أخرج محمل التفصيل القديم، و تحقق من حالة سطح طاولة الدورة (flywheel). انظف جيداً أي بقع زيت أو رزق؛ إذا كانت طاولة الدورة مُهترقة بشدة، شطفها حتى تصبح سلسة.
ضع شحوم مقاومة للحرارة العالية على محمل التفصيل ومwasher مفصل كرة الناقل (fork ball joint washer). ركب محمل التفصيل الجديد مع مغطى الدليل للمقود في المكان الصحيح. يمكن استخدام مادة لصق البراغي لزيادة الثبات – لا حاجة لشحوم إضافية.
وضع قرص المقود الجديد على طاولة الدورة في الاتجاه الصحيح، و استخدم أداة محاذاة المقود لضمان مركزيته. محاذاة فتحات التثبيت للوحة الضغط وطاولة الدورة، و شد البراغي للوحة الضغط بالتساوي. يُنصح بالالتزام بعزم الدوران المعياري من الشركة المصنعة لمنع عدم توازن القوة.
استخدم أداة محاذاة لإعادة تعيين ناقل الحركة بدقة، و ركب بالترتيب المعدات الداعمة للمحرك والذراع الداعم السفلي وغيرها من المكونات السابقة المُنضرة. إذا كان المحور الناقل مرصوصاً ومُعقداً أثناء التركيب، сним المجموعة الكاملة للمعالجة. وוודא أن جميع أجزاء التوصيل ملتصقة بإحكام أثناء التركيب.
ركب بالترتيب مركب التحكم في التحويل، مفصل كرة سلك التحكم في التحويل، المكب النازل للمقود (clutch slave cylinder)، وغيرها من المكونات. بعد شد جميع البراغي المثبتة، وضع علامة عليها لمنع إهمال أي جزء غير مُثبت. أضف زيت ناقل الحركة المتوافق، و تحقق من عدم وجود تسرب.
أعيد توصيل البطارية. يتطلب بعض النماذج تهيئة نظامات ذات صلة. ضبط مسافة الحركة الحرة لمشغل المقود (clutch pedal free travel) لتصبح حوالي 10-15 ملم لضمان عودة المشغل بسلاسة.
بعد تشغيل السيارة، راقب أن المقود يعمل بدون أي ضوضاء غير طبيعية. أثناء تشغيل السيارة للاختبار، تحقق من أن المقود يلتقط بسلاسة، مع عدم حدوث انزلاق (slipping) أو عدم انفصال كامل (incomplete disengagement). بعد إيقاف المحرك، ارجع فحص مستوى زيت ناقل الحركة وجميع أجزاء التوصيل لضمان عدم وجود انزلاق أو تسرب. يُعتبر التركيب مكتملاً عندما تكون جميع الظروف طبيعية.
بناءً على خصائص الهيكل لحزمة المقود (المجموعة الثلاثية) لسيارات سيتروين وبيجو، متطلبات عملية التركيب، ومخاطر العملية الفعلية، يأتي أدناه النقاط الرئيسية للاحتفاظ بها حسب المقاييس، مع مراعاة الأمان والاحترافية والالتزام بالنماذج، مع التركيز على التفاصيل الحرجة لتركيب المقود (مثل المحاذاة المركزية، ضبط عزم الدوران، التعرف على الاتجاه):
بعد رفع السيارة، يجب تثبيتها بدعامات احترافية (منع الاعتماد على الرافعة فقط). وוודא أن ارتفاع مقدمة السيارة وخلفها متساوٍ لمنع الانحراف والانزلاق. ادعم قاعدة المحرك بشباكٍ مستقرة أو دعامة محرك لمنع انحراف المحرك والسقوط بعد سحب ناقل الحركة.
يجب أن يكون منطقة العمل واسعة ومسطحة، بدون نيران مفتوحة (لمنع التلامس مع المواد السflammية مثل زيت ناقل الحركة). عند سحب/تركيب ناقل الحركة (يزن حوالي 35 كجم / 70 جنيه)، يجب على شخصين العمل معاً، أو استخدام أداة رفعة هيدروليكية. منع الالتزام بالحمل البشري بواسطة شخص واحد باستخدام قوة لمنع الإصابة بالضغط.
ارتدي قفازات غيرزليقة وجدوات أمان طوال العملية. تجنب انزعاج اليد من الحواف الحادة عند فصل مكونات مثل المحور الناقل والناقل الحركة. عند استخدام أدوات مثل مقص لفصل المحور الناقل، وוודא أن الأداة مُثبتة بإحكام لمنع الانزلاق والإصابة.
افحص جميع الأدوات على سلامتها مسبقًا (مثل مفتاح عزم الدوران المُقنن بدقة، مفاتيح الصنبور خالية من التآكل). منع استخدام أدوات غير قياسية كبدائل (مثل استخدام مفتاح عادي لشد البراغي بحجم T40، مما قد يتسبب في تآكل البراغي).
استخدم فقط مجموعات مقود ثلاثية أجزاء أصلية من سيتروين/بيجو أو متوافقة مع النمط (تحقق من أن نموذج قرص المقود ومقاس لوحة الضغط يتوافقان مع السيارة الأصلية، مثل مجموعة مقود LUK لبيجو 308). منع خلط الإكسسوارات من نماذج مختلفة (اختلافات سمك قرص الاحتكاك وضغط لوحة الضغط سيتسبب في انضمام غير طبيعي).
استخدم مواد مساعدة متخصصة:
يجب أن يلتزم زيت ناقل الحركة بمواصفات الشركة المصنعة (مثل ATF WS أو MTF75W-80 المستخدمة عادةً لسيارات بيجو)؛ منع ملء الزيت الحالي للمحرك.
يجب أن تكون الشحوم المقاومة للحرارة العالية مُخصصة للمقود (الشحوم العادية ستنضج عند درجات حرارة عالية وتُلقي بضرب على قرص المقود، مما يتسبب في الانزلاق).
استخدم مادة لصق البراغي متوسطة القوة (مثل Loctite 243)؛ قد تسبب مادة لصق البراغي عالية القوة صعوبة في الفصل اللاحق.
النقاط الرئيسية للاحتفاظ بها لتركيب حزمة المقود على سيارات سيتروين وبيجو التي حصلت عليها سابقًا لا مستمدة من وثيقة رسمية محددة واحدة أو مصدر عام مفرد. بدلاً من ذلك، هي ملخص عملي مُدمج من أنواع مختلفة من المعلومات، بما في ذلك خبرة الصيانة لنماذج سيتروين وبيجو المقابلة، مواصفات التركيب من منصات صيانة قطع السيارات، ومشاركات العملية من مالكي السيارات. المصادر التفصيلية كالتالي:
نشر صاحب بيجو 308 منشوراً على منتدى PCauto بيجو 308 (يصف استبدال مجموعة المقود الثلاثية أجزاء بيديه) يعمل كمرجع مهم للعديد من التفاصيل العملية. على سبيل المثال:
دعم المحرك بشباكٍ للحفاظ على التوازن؛
إزالة البراغي المرتبط بصندوق البطارية وشاشة العجلة الأمامية اليسرى؛
صرف جزء من زيت ناقل الحركة بدلاً من السحب الكامل؛
تثبيت لوحة الضغط ببراغي سداسة T40؛
وزن ناقل الحركة حوالي 35 كجم (≈70 جنيه)؛
إزالة المجموعة الكاملة للمحور الناقل إذا كان مرصوصاً ومُعقداً؛
استخدام مادة لصق البراغي لزيادة الثبات.
هذه العمليات التفصيلية متوافقة بدرجة عالية مع المحتوى العملي الموضح في المنشور.
المحتوى المرتبط بالصيانة لمجموعات المقود الثلاثية أجزاء لنماذج مثل سيتروين C5 Aircross وسيتروين C5، المنشور على منصة Bangshou Auto Parts Network (منصة قطع سيارات احترافية)، يوفر أساساً للتوافق بين الإكسسوارات ومواصفات التركيب الجزئية في النقاط الرئيسية للاحتفاظ بها. على سبيل المثال:
مسافة الحركة الحرة لمشغل المقود حوالي 10-15 ملم؛
متطلبات محاذاة قرص المقود أثناء التركيب وشدة البراغي للوحة الضغط بالتساوي؛
الحاجة لتنظيف سطح طاولة الدورة.
هذه المتطلبات متوافقة مع مواصفات التركيب المذكورة على المنصة. بالإضافة إلى ذلك، يتوافق الإشارة إلى إكسسوارات العلامات التجارية المتوافقة مثل LUK مع الإكسسوارات المقترحة من الخارج الشركة على المنصة.
