طريقة تركيب أقراص الضغط للمقود لسيارات هاوو، فاو و دونغفنغ

I. التحضيرات المسبقة للتركيب

إعداد الأدوات والملحقات

التنظيف والفحص

1. نظف وجه الدوار ووجه الاحتكاك لقرص الضغط لإزالة البقع الزيتية، والصدأ، والحطام المعدني، وتأكد من عدم وجود تشوهات أو شقوق.

2. تحقق من أن المزلاج للقرص المضاد، والزنبرك الم демبِر، وقرص الاحتكاك سليمة؛ والمحمل المفصل يدور بسلاسة بدون تعقيد.

3. تأكد من أن نموذج قرص الضغط يتطابق مع رمز الهوية الفريد للسيارة (VIN)، وتأكد من أن المسامير الموضعية ومثقوبات المسامير متطابقة مع تلك الخاصة بالدوار.

II. إزالة القرص الضغط القديم (إجراء التركيب العكسي)

1. فصل ناقل الحركة: دعّم ناقل الحركة، وأزل المسامير الموصلة بالمحرك، وحرك ناقل الحركة للخلف، وأزل مجموعة قرص الضغط القديمة.

2. إزالة المسامير الثابتة: أخفف مسامير تثبيت قرص الضغط (عادة 6 قطع) تدريجيًا بالتسلسل القطري، وأزل قرص الضغط القديم والقرص المضاد.

3. فحص المكونات: تحقق من التروس الدائرية للدوار، والختم الزيتي الخلفي للمكسر، والمحمل التوجيهي، واعمل على استبدالها إذا لزم الأمر.

III. خطوات تركيب القرص الضغط الجديد

تحديد الموضع والتمركز

1. قم بتركيب محور التمركز، واربط القرص المضاد على المحور، وتأكد من أن قرص الم демبِر يتجه نحو قرص الضغط.

2. اصطِب قرص الضغط مع المسامير الموضعية للدوار، وأرِبطه بالوجه التسلسلي، ودوّر 3 مسامير قطري يدويًا (لا تشدهم تمامًا) لاحتفاظ بمقدار التعديل.

الاتصال والتحكم في عزم الدوران

العمليات الرئيسية

1. ضع كمية صغيرة من المرطب على المزلاج للقرص المضاد وال축 الأولي، ثم امسح الزائد من المرطب لمنع الانزلاق.

2. قم بتركيب المحمل المفصل لضمان التلامس المنتظم مع الزنبرك الحجري، وأن المسافة الخالية تفي بالمواصفة (عادة 3-5 مم).

3. أعيد تركيب ناقل الحركة لضمان التطابق السلس بين المحور الأولي والمزلاج للقرص المضاد بدون تعقيد.

IV. نقاط التكيف الخاصة بالعلامة التجارية

V. الاختبار والتحقق بعد التركيب

1. إعادة التعيين وإłącz الطاقة: أعد توصيل القطب السالب للبطارية، وتأكد من أن وصلات الأسلاك متثبتة بإحكام ومعزولة بشكل جيد.

2. مسار الدواسة: ضبط المسار الحر لدواسة المقود (عادة 15-25 مم) لضمان الانفصال التام والاندماج السلس.

3. الاختبار بدون حمل: قم بتشغيل المحرك، وتحقق من أن الانفصال/الاندماج سلس بدون ضوضاء غير طبيعية أو اهتزاز.

4. الاختبار على الطريق: بعد القيادة لمسافة 50-100 كم، أعد فحص عزم الدوران لمسامير قرص الضغط للتأكد من عدم وجود انحلال.

VI. المواصفات الأمنية والتقنية

1. ارتدي قفازات نظيفة طوال العملية لتفادي تلوث أسطح الاحتكاك بالزيت ومنع الانزلاق.

2. يجب شد المسامير تدريجيًا بالتسلسل القطري؛ تجنب الشد القسري من جانب واحد لمنع تشوه قرص الضغط وفشل التوازن الديناميكي.

3. ضع مرطبًا خاصًا على منطقة التلامس بين المحمل المفصل والزنبرك الحجري لتفادي الاحتكاك الجاف.

4. بعد التركيب، تحقق من أن نقطة انفصال المقود واضحة، وتبديل السرعات سلس بدون تعقيد، وعدم وجود حرارة غير طبيعية.

VII. مصادر المعلومات المصرحة

• هاوو: دليل الصيانة الأصلي لسينوتروك، مواصفات تركيب مجموعة المقود

• فاو: دليل الصيانة الأصلي لفاو جييفانغ/بيستون، المعايير الفنية لتجميع المقود

• دونغفنغ: دليل الصيانة للمركبات التجارية، الإجراءات العامة لتركيب المقود

• المعيار الصناعي: QC/T 25-2014 شروط فنية لمجموعات المقود بالاحتكاك الجاف للسيارات

احتياطات تركيب أقراص الضغط للمقود لسيارات هاوو، فاو و دونغفنغ

I. مواصفات الأمان في العملية

1. ارتدي قفازات واقية نظيفة خالية من الزيت طوال عملية التركيب. لا تلمس أبدًا سطح الاحتكاك لقرص الضغط أو قرص الاحتكاك للقرص المضاد مباشرة بيديك، لمنع انزلاق المقود وفشله نتيجة لزيت اليدين. لا تقم بأي عمليات دون فصل القطب السالب للبطارية، لتفادي حدوث دوائر مغلقة قد تحرق المكونات الكهربائية.

2. عند إزالة وتركيب ناقل الحركة، استخدم دعامة مخصصة لثبته بإحكام. لا ترفع ناقل الحركة باليد لمنع انزلاقه وإصابتك بالجرح. احتفظ بناقل الحركة في وضع أفقي عند تحريكه، وتجنب الاصطدام بمكونات دقيقة مثل المحور الأولي وموازنة الانفصال.

3. احتفظ بمنطقة التركيب نظيفة وجافة، خالية من البقع الزيتية والحطام المعدني والغبار. منع دخول الشوائب إلى سطح التلامس بين قرص الضغط والدوار، والذي قد يسبب تآكلًا غير طبيعي واهتزازًا للمقود.

4. لا تضرب مباشرة وجه قرص الضغط أو وجه الدوار بأدوات صلبة مثل المطرقة الحديدية، لتفادي تشوه المكونات وتأثيرها على التوازن الديناميكي. إذا لزم الأمر، استخدم مطرقة نحاسية أو مطاطية للضرب الخفيف للتصحيح.

II. متطلبات التحقق من توافق الملحقات

1. قبل التركيب، تأكد بضرورة من أن نماذج مجموعة قرص الضغط والقرص المضاد تتطابق مع رمز الهوية الفريد للسيارة (VIN)، وتأكد من أن عدد ثقوب المسامير لقرص الضغط، وموضع المسامير الموضعية، ومعلمات المزلاج للقرص المضاد متطابقة مع تلك الخاصة بالدوار والمحور الأولي. معظم نماذج هاوو تستخدم المقود من النوع الدافع، بينما بعض نماذج دونغفنغ تستخدم الهيكل من النوع السحبي. منع المزج المبرمج لمكونات المقود من الأنواع المختلفة.

2. تحقق من أن ارتفاعات زنبركات الحجارة لقرص الضغط الجديد متساوية مع خطأ ≤ 0.2 مم. تأكد من أن قرص الاحتكاك للقرص المضاد ليس به شقوق أو انسقاطات، والزنبركات الم демبِر لا توجد بها رحلات، والمحمل المفصل يدور بسلاسة بدون تعقيد، واتراعه المحوري يتفق مع مواصفات المصنع الأصلي.

3. تأكد من أن جميع المسامير من مواصفات المصنع الأصلي عالية القوة، مع وجود الأحجام المانعة للتخفيف والمسامير الموضعية المتكاملة. لا تُستبدل أبدًا بمسامير عادية، لمنع كسر المسامير الذي قد يؤدي إلى فشل المقود.

المراجع

I. مصادر المعلومات الأساسية والمحتوى المرجعي