لوحة ضغط المقابض 1601040-150 1601040150 ، 1601040-150 1601040150 ، 1601040-150 1601040150 ، 1601040-150 1601040150 ، 1601040-150 1601040150 ، 1601040-150 لـ Isuzu
Применимый тип:Isuzu
Номер запчасти:1601040150，1601040-150
| Номинальный выход : | |
| Pulley : | |
| Размер : | 350 مم |
| Вес : | الوزن الصافي 18.55 الوزن الإجمالي 19 |
| Упаковочные материалы : | تغليف ورق كرافت محايد |
| Спотовые / предварительные продажи : | البضائع الفورية |
| Гарантия : | سنة واحدة |
| Номер продукта : |
| Тип : | لوحة ضغط المقابض |
| Спецификация : | |
| Блок : | |
| Марка : | نوجين |
| Цифры : | 1601040-150 |
| Качество : | جديد |
| Время поставки : | 30 يوماً |
تأكد من إيقاف تشغيل السيارة ، وسحب الفرامل اليدوي بشدة ، وفصل محطة البطارية السلبية قبل بدء العمل. عند رفع السيارة ، يجب دعمها بشكل مستقر مع مواقف جاك المهنية (يحظر الاعتماد فقط على جاك) لمنع حوادث السلامة الناجمة عن سقوط السيارة.
عند إزالة ناقل الحركة ، استخدم قوس لدعم جسم ناقل الحركة لتجنب سحب وزنه اتصال المحرك ، مما قد يسبب تشوه المكون أو تلفه.
تأكد من أن رقم الجزء من لوحة الضغط الجديدة يتطابق تمامًا مع نموذج Isuzu (على سبيل المثال ، D-MAX ، Ling Tuo). ركز على التحقق من قطر لوحة الضغط وعدد ثقوب تحديد الموقع ومواصفات ربيع الحجاب الحاجز لتجنب انزلاق المقابض أو فشل فك الانخراط بعد التثبيت بسبب مواصفات غير مطابقة.
فحص سطح لوحة الضغط الجديدة: لا شقوق أو تشوه ، ولا صدأ أو تحلل مرن على ربيع الحجاب الحاجز. فحص في نفس الوقت قرص المقابض المتطابق (ينصح باستبداله بلوحة الضغط كمجموعة) ، لضمان عدم وجود بقع زيت على سطح الاحتكاك وعدم وجود مسامير فضفاضة.
نظف بدقة سطح عمل عجلة الطائرة وسطح تركيب لوحة الضغط: استخدم عامل تنظيف (على سبيل المثال، منظف الكربراتور) لإزالة بقع الزيت والصدأ والارتداء الحطام، ثم مسح الجاف بقطعة قماش نظيفة. إذا كان سطح عجلة الطيران لديه أخدود عميقة أو تشويه (تتجاوز 0.1 مم) ، يجب إصلاحه أو استبداله أولاً؛ وإلا ، فإنه سيسبب قوة غير متساوية على لوحة الضغط وبدء الاهتزاز.
لا تلمس أسطح الاحتكاك في لوحة الضغط وقرص المقابض مباشرة باليدين. إذا تلوثت بقع الزيت عن طريق الخطأ ، نظف بدقة بمواد التنظيف وجفف لتجنب العيوب في الانزلاق.
يجب تشديد المسامير تثبيت لوحة الضغط بالتساوي في تسلسلات قطرية متقاطعة 2-3. تشديد مسمار واحد في وقت واحد ممنوع تمامًا (سيسبب تشوه لوحة الضغط).
اتبع بدقة عزم الدوران المحدد لنماذج Isuzu (على سبيل المثال ، عادة ما يتطلب نموذج D-MAX 25-30N·m ؛ راجع دليل الصيانة للتفاصيل). استخدم مفتاح عزم الدوران للتشغيل: عزم الدوران غير الكافي قد يسبب بسهولة لوحة الضغط الفضيحة والضوضاء غير الطبيعية ، في حين أن عزم الدوران المفرط قد يكسر لوحة الضغط أو يضر بخيوط عجلة الدفع.
لوحة الضغط لها اتجاه تركيب محدد: بعض لوحات الضغط Isuzu علامة على " نحو Flywheel" أو " جانب عجلة الطيران " . تثبيت بدقة وفقا للعلامات ؛ عكس التثبيت سيسبب قوة غير طبيعية على ربيع الحجاب الحاجز وتسريع ارتداء محامل الإفراج.
مواءمة لوحة الضغط مع دبابيس تحديد موقع عجلة الدفع: تأكد من أن ثقوب تحديد موقع لوحة الضغط متورطة بالكامل مع دبابيس تحديد موقع عجلة الدفع دون انحراف. وإلا ، سيؤدي ذلك إلى تحول مركز قرص المقابض ، مما يؤدي إلى ارتداء خطوط عمود المدخلات أو صعوبة التحول.
ينصح باستبدال محامل الإفراج بشكل متزامن (محامل الإفراج Isuzu غالبا ما ترتدي أجزاء ، مع نماذج مثل 8973615420). أثناء التثبيت ، ضع كمية صغيرة من الدهون عالية درجة الحرارة على منطقة الاتصال بين المحامل وشوكة الإفراج (تجنب التدفق إلى داخل المحامل).
تحقق من شظافة الشوكة الإفراج عن المقابض: إذا كانت شظافة مرتداة وفضيحة (على سبيل المثال ، تتجاوز الفجوة 0.5 مم) ، يجب استبدالها معًا ؛ وإلا، فإنه سيسبب قوة غير متساوية على الربيع الحجاب الحاجز لوحة الضغط وتقصير عمر الخدمة.
بعد إعادة تثبيت ناقل الحركة ، شغل المحرك واضغط على دواسة المقابض 3-5 مرات (لتنزيف الهواء من النظام الهيدروليكي). التحقق من سرعة الخمول: لا " صخب" ضوضاء غير طبيعية (علامة على فشل الربيع الحجاب الحاجز لوحة الضغط) ، والسكتة الدماغية تلبي المتطلبات (عادة 15-20mm).
التحقق من اختبار الطرق: لا اهتزاز أثناء البدء ، ولا ظاهرة انزلاق (زيادة سرعة المحرك ولكن سرعة المركبة تتأخر) أثناء التسارع ، والتحول السلس في جميع التروس. تأكد من تثبيت لوحة الضغط بشكل صحيح.
لا تستخدم أدوات متضررة أو غير مطابقة (على سبيل المثال، المقابس المنزلقة، المفاتيح بدون مقاييس) لتجنب عزم الدوران غير الدقيق لتشديد المسمار أو تلف رأس المسمار.
الحفاظ على بيئة العمل نظيفة أثناء التثبيت لمنع الشوائب (مثل الرمال والحطام المعدني) من السقوط في غلاف المقابل. وإلا ، فإنه سيسبب ارتداء غير طبيعي للوحة الضغط والعجلة الطائرة.
المراجع:
