تحمل الإفراج عن المقابض 23417523 K-4516CL 21316220 22440568 22809246 23417527 21465240 74 22 440 437 ، 74 23 417 525 22809236 23417525 74 20 812 087 ، 74 21 320 929 لفولفو
Применимый тип:Volvo
Немедленное консультирование
Номер запчасти:23417523 K-4516CL 21316220 22440568 22809246 23417527 21465240 7422440437 ，7423417525 22809236 23417525 7420812087,7421320929 7421465238 ,7421580956, 7421580968 7422809232 ,7422809236 ,7423417525 7485003687, 7485013168 ,7485020473 7485022459, 22440486 22809242 5221580972 52228 09242 52234 17526 20806451 20812087 21320923，6482000155 20806451 20812087 21320923 21320929 21465235 21465238 21580956 21580968 21580972 21580977
Свойства продукта
| Номинальный выход : | |
| Pulley : | |
| Размер : | حجم الكرتون34 + 34 + 20 |
| Вес : | الوزن الصافي 6.8 الوزن الإجمالي 7.4 |
| Упаковочные материалы : | تغليف ورق كرافت محايد |
| Спотовые / предварительные продажи : | البضائع الفورية |
| Гарантия : | سنة واحدة |
| Номер продукта : |
Подробная информация о продукции
| Тип : | |
| Спецификация : | |
| Блок : | |
| Марка : | نوجين |
| Цифры : | 23417523 ك-4516CL |
| Качество : | جديد |
| Время поставки : | 30 يوم |
طريقة تركيب محمل فك القابض فولفو والاحتياطات اللازمة
1. الاستعداد قبل التركيب
1.1 التحقق من القطع والأدوات
التحقق من القطعتحقق من طراز محمل فك القابض. يُستخدم نوعان شائعان في سيارات فولفو:
النوع القديم ذو الإسلاك والخونج (الرقم الأصلي #3549881)
النوع الحديث ذو المشبك الزنبركي (الرقم الأصلي #3549391)
تأكد من أن المحمل يتطابق مع طراز السيارة ونوع ناقل الحركة.افحص المحمل بحثًا عن الشقوق أو التآكل أو التجميد؛ يجب أن يدور بسلاسة دون أصوات غير طبيعية.تأكد من سلامة الحشوة وأن الشحوم المعبأة مسبقًا لا توجد بها تسربات.القطع المتناسقة: غلاف الفك، شوكة القابض، محمل التوجيه، غلاف القابض، قرص القابض يجب أن تكون غير تالفة، أصلية أو بدائل معتمدة ذات جودة عالية.
الأدوات الخاصةالأدوات الأساسية: مفتاح عزم الدوران (دقة ±3%)، مجموعة المقابس، مطرقة نحاسية، زرادات للحلقات المثبتة الداخلية، مقياس الفجوة، ميكرومتر، فرشاة التنظيف، أقمشة خالية من الوبر.
القوالب الخاصة: غلاف تركيب المحمل (من النحاس أو النايلون لتجنب إتلاف المحمل)، أداة محاذاة القابض، دعامة دعم ناقل الحركة، قالب محاذاة شوكة القابض.
الشحوم: شحوم مخصصة لفولفو (مثل 11611246‑2). لا تستخدم شحوم عامة الغرض لتجنب الفشل عند درجات الحرارة العالية.
1.2 بيئة العمل والفحص الأولي
بيئة العمل: نظيفة وجافة وخالية من الغبار لمنع دخول الملوثات إلى المحمل أو نظام القابض. رتب القطع بترتيب لتجنب التركيب الخاطئ أو فقدان أي جزء.
تحضير السيارة: أوقف السيارة بأمان، افصل طرف البطارية السالب، ارفع السيatora وثبتها بأمان. صب زيت ناقل الحركة قبل إزالته لحماية الخطوط والمستشعرات المحيطة.
فحص القطع المستخدمة: بعد إزالة المحمل القديم، افحص تآكل شوكة القابض وتآكل غلاف الفك وخشونة سطح التوجيه للعمود المدخل (Ra ≤ 1.6 ميكرومتر). استبدل القطع البالية إذا تجاوزت الحدود لمنع الفشل المبكر للمحمل الجديد.
2. خطوات التركيب (لناقل الحركة اليدوي التقليدي لفولفو)
2.1 إزالة المكونات القديمة
إزالة ناقل الحركة: افصل عمود الإدارة ورابط التحويل وموصلات الأسلاك. ادعم ناقل الحركة بالدعامة. اخلص وافك براغي ربط المحرك بناقل الحركة بشكل متقاطع، ثم ارفع ناقل الحركة بعناية.
إزالة مجموعة القابض: اخلص براغي غلاف القابض تدريجيًا وبشكل متساوٍ ومتقاطع (لتجنب التشوه). أزل غلاف القابض والقرص. افصل شوكة القابض عن المحمل القديم، أزل محمل الفك والغلاف القديم، ونظف منطقة التركيب من الزيت والصدى والأوساخ.
فحص دولاب الحركة ومحمل التوجيه: انحراف سطح دولاب الحركة ≤ 0.1 مم، وحلقة التروس خالية من الشقوق. يجب أن يدور محمل التوجيه بسلاسة؛ استبدله إذا كان باليًا بشكل مفرط. ضع كمية صغيرة من الشحوم المخصصة على سطح التوجيه قبل التركيب.
2.2 تجميع وحدة محمل الفك
تركيب محمل الفك والغلافنظف التجويف الداخلي لغلاف الفك وسطوح التلامس للمحمل. لا تنظف داخل المحمل – فهو مُشحم ومُغلق مسبقًا؛ التنظيف سيدمر التشحيم.استخدم الغلاف الخاص لضغط المحمل على الغلاف. طبّق القوة بشكل متساوٍ فقط على وجه حلقة التلامس للمحمل حتى يثبت بالكامل على الكتف.لا تطبق القوة أبدًا عبر عناصر الدوران لتجنب إتلاف مسارات الدوران.تحقق من تطابق مركز المحمل مع الغلاف ≤ 0.05 مم، والدوران الحر دون تجميد، وعدم وجود لعب محوري مفرط.
تركيب وحدة الفك وشوكة القابضضع شحوم فولفو 11611246‑2 على محور الكرة لشوكة القابض وسطوح الانزلاق لغلاف الفك. غطِ فقط منطقة التلامس لتجنب رش الشحوم الزائدة على أسطح الاحتكاك للقابض.
النوع القديم ذو الإسلاك والخونج: أدخله في فتحة الشوكة وادوره 90 درجة حتى يثبت الإسلاك في فتحة الشوكة.
النوع الحديث ذو المشبك الزنبركي: اضغطه في فتحة الشوكة حتى يثبت المشبك الزنبركي بإحكام على كرة الشوكة. تأكد من وجود اتصال محكم بدون رنين.
اركب أغطية الغبار والسدادات لمنع دخول الغبار والرطوبة إلى المحمل.
2.3 تركيب مجموعة القابض
تحضير محمل التوجيه ودولاب الحركةاركب محمل التوجيه بشكل متساوٍ مع نهاية العمود؛ لا تتركه بارزًا.شد براغي دولاب الحركة بعزم المصنع، على سبيل المثال: 30 نيوتن/متر + دوران إضافي 90 درجة لبعض محركات فولفو. استخدم مفتاح عزم الدوران وأكمل الشد في مرحلتين لضمان التثبيت الآمن.
تركيب قرص وغلاف القابضاستخدم أداة محاذاة القابض لتمركز قرص القابض. تأكد من أن الأخاديد تتلاءم بسلاسة مع العمود المدخل وأن جانب المثبط موجه بشكل صحيح (عادةً الجهة المُشار إليها نحو ناقل الحركة).شد براغي غلاف القابض تدريجيًا وبشكل متقاطع بعزم المحدد (مثل 21 نيوتن/متر) في 3–4 مرات لتجنب تشوه الغلاف والفك غير المتساو.أزل أداة المحاذاة. تحقق من لعب محوري قرص القابض 0.2–0.5 مم وعدم وجود تجميد.
إعادة تركيب ناقل الحركةنظف سطح التوجيه للعمود المدخل لناقل الحركة وضع كمية صغيرة من الشحوم المخصصة. اركب ناقل الحركة بعناية، وتأكد من أن العمود المدخل يتلاءم بسلاسة مع أخاديد قرص القابض وأن محمل الفك يتلامس مع أصابع غلاف القابض.شد براغي ربط المحرك بناقل الحركة بشكل متقاطع بالقيمة المذكورة في دليل السيارة (مثل 45 نيوتن/متر لناقل M46). أعد تركيب عمود الإدارة والأسلاك والملحقات. املأ زيت ناقل الحركة المخصص بالمستوى الصحيح.
2.4 ضبط الفجوة وقوة التلامس
المحمل غير الملامس: اضبط موضع الشوكة لتحديد فجوة 2–4 مم بين وجه المحمل وأصابع الفك، مقاسة بمقياس الفجوة. اضبط عبر طول الشوكة أو مسافة الدفع.
المحمل الملامس باستمرار: تأكد من قوة تلامس المحمل مع الأصابع 40–100 نيوتن، مقاسة بمقياس السحب. بعد الضبط، اضغط على دواسة القابض عدة مرات لتأكيد الاشتغال والفك السلس دون مقاومة غير طبيعية.
الحركة الحرة لدواسة القابض: اضبطها حسب معيار فولفو (عادةً 15–25 مم) لتجنب التحميل المستمر للمحمل أو الفك غير الكامل.
3. الاحتياطات الرئيسية
3.1 إرشادات قوة تركيب المحمل
طريقة الضغط: طبّق القوة فقط على وجه حلقة التلامس باستخدام مكبس أو غلاف تركيب خاص.لا تضرب أبدًا مباشرة على الحلقة الداخلية أو الخارجية للمحمل بالمطرقة – فهذا يضر بعناصر الدوران ومساراتها.
بدون تسخين أو تبريد: محامل فك القابض فولفو مُغلقة ومُشحمة مسبقًا. لا تسخنها في الزيت أو تبردها في النيتروجين السائل، فهذا يقلل من أداء الحشوات والشحوم.
التسامح اللازم: التسامح الموصى به لعمود الغلاف لقطر المحمل الداخلي هو n6 لضمان التركيب المتداخل المناسب، بدون ترخيص أو تجميد.
3.2 التحكم في التشحيم
لا تضيف شحومًا إضافية داخل المحمل. الشحوم عالية نقطة الانصهار المعبأة مسبقًا (نقطة الانصهار ≥ 180 درجة مئوية) مصممة لعمر الخدمة. التشحيم غير المصرح به يسبب فشل الخليط.
نقاط التشحيم الخارجية: محور الكرة للشوكة، تجويف الغلاف، توجيه العمود المدخل، منطقة تلامس أصابع الفك. استخدم فقط الشحوم المخصصة بكمية 0.5–1 جم/سم² لمنع تلوث بطانات القابض بالزيت.
توافق الشحوم: لا تخلط أنواع الشحوم المختلفة. توصي فولفو بالشحوم الليثيوم الاصطناعية؛ تجنب الخلط مع الشحوم المعدنية لتجنب تفكك التركيب.
3.3 التحكم في دقة التركيب
| البند | المعيار | طريقة الفحص | عواقب الفشل |
|---|---|---|---|
| تطابق مركز المحمل مع الغلاف | ≤ 0.05 مم | مؤشر ديل | تآكل غير متساو، ضوضاء |
| عزم شد براغي غلاف القابض | حسب الدليل (مثل 21 نيوتن/متر) | مفتاح عزم الدوران | تشوه الغلاف، فك غير متساو |
| انحراف سطح دولاب الحركة | ≤ 0.1 مم | مؤشر ديل | اهتزاز القابض، تآكل غير طبيعي |
| فجوة الفك (نوع غير ملامس) | 2–4 مم | مقياس الفجوة | فك غير كامل، تآكل المحمل |
| قوة التلامس (ملامس باستمرار) | 40–100 نيوتن | مقياس السحب | تأخير الفك، ارتفاع حرارة المحمل |
3.4 الحماية من الأخطاء والحماية
اتجاه التركيب: عادةً ما يتم وضع علامة على المحملات «جهة دولاب الحركة» أو سهم يشير نحو دولاب الحركة. التركيب العكسي يسبب فشل الفك وتجميد المحمل.
الحماية من الغبار والماء: تأكد من إغلاق أغطية الغبار بشكل صحيح لمنع دخول الطين والماء والغبار، مما يضر بالحشوات ويتسبب في تآكل مسارات الدوران.
الوقاية من التلوث: غطي منطقة التركيب بأقمشة خالية من الوبر أثناء العمل لمنع دخول الحطام والزيت إلى نظام القابض.
تجنب الفك المتكرر: قلل من فك المحمل الذي تم تركيبه حديثًا لمنع إتلاف أسطح التلامس وفقدان التطابق المركزي والإغلاق.
المراجع
الوثائق الفنية الأصلية للشركة المصنعة (المصادر المعتمدة الأساسية)دليل خدمة فولفو الرسمي (VCC Service Manual)الطرازات المطبقة: S40/V70/XC60 وغيرها. أمثلة: دليل خدمة نظام القابض لفولفو S40 ودليل تركيب محمل فك القابض لفولفو V70.
المحتوى الرئيسي: يحدد تطابق طرازات محمل الفك (النوع ذو الإسلاك والخونج OE #3549881 / النوع ذو المشبك الزنبركي OE #3549391)، شد براغي غلاف القابض 21 نيوتن/متر بشكل متقاطع، عزم شد براغي دولاب الحركة 30 نيوتن/متر + دوران إضافي 90 درجة، فجوة الفك 2–4 مم، قوة التلامس 40–100 نيوتن، الشحوم المخصصة 11611246‑2 وغيرها من المعلمات الحرجة. يحدد متطلبات ضغط القوة واتجاه التركيب والتطابق المركزي ≤ 0.05 مم.
مسار الوصول: Volvo Tech Tool (VTT) → طراز السيارة → ناقل الحركة → القابض → الإزالة/التركيب → محمل الفك. أرقام الأقسام والصفحات المقابلة متوفرة.
النشرة الفنية لفولفوالرقم النموذجي: TB‑13‑002. تؤكد على حظر الضرب على محمل الفك أثناء التركيب، وحظر استخدام الشحوم غير الأصلية، وأن المحملات المغلقة مسبقًا لا يجب تنظيفها أو إعادة تشحيمها لتجنب الفشل عند درجات الحرارة العالية.
طريقة الوصول: النظام الفني لوكلاء فولفو أو قاعدة بيانات مراكز الخدمة المعتمدة.
كتالوج قطع غيار فولفوالمحتوى: يسرد الأرقام الأصلية وتوافقها مع طرازات السيارات/ناقلات الحركة، ويُفرق بين أنواع المحملات القديمة والحديثة، ويوفر معايير استبدال المكونات المتناسقة (غلاف الفك، شوكة القابض).
