مجموعة المقابط 036141025P 036141032P ، 036141015AA ، 036141015Q 03C141015 ، 03C141015D ، 3000 951 518 ، 3000951518 3000 951 703 ، 3000951703 ، 3000 951 773 لأودي A2 سكودا فابيا فولكسفاغن غولف 56 بولو 9N 6R1.4FSI
Применимый тип:Audi A2 Skoda FABIA Volkswagen Golf 56 POLO 9N 6R1.4FSI
Номер запчасти:036141032P， 036141015AA, 036141015Q 03C141015， 03C141015D，3000 951 518，3000951518 3000 951 703，3000951703, 3000 951 773 3000951773，3000 951 050，3000951050 620332221，620 3326 00, 620332600 036141025P, 03C141015 1347121, 826339 ADV1830119, HK7822 620 3322 00, 620332200 620 3322 21
| Номинальный выход : | |
| Pulley : | 28T |
| Размер : | 26+26+4.5 |
| Вес : | الوزن الصافي 3.9KG الوزن الإجمالي 4KG |
| Упаковочные материалы : | تغليف ورق كرافت محايد |
| Спотовые / предварительные продажи : | قبل البيع |
| Гарантия : | سنة واحدة |
| Номер продукта : |
| Тип : | مجموعة المقابض |
| Спецификация : | |
| Блок : | 28T |
| Марка : | نوجين |
| Цифры : | 036141025P |
| Качество : | جديد |
| Время поставки : | 30 يوماً |
أولا - معايير التحضير والسلامة
فصل محطة البطارية السلبية لمنع الدوائر القصيرة أثناء التشغيل.
مجموعة مفتاح المقبس: 8-19 مم ، بما في ذلك مفتاح الرصيف.
أداة التركيز المخصصة: خطوط عمود المدخلات 1.4 FSI دقيقة نسبياً؛ أداة مخصصة إلزامية لضمان التركيز.
مفتاح عزم الدوران: يجب أن يكون دقيقًا إلى Nm.
أداة تركيب تحمل الإفراج: إذا كان ذلك مناسباً.
دعم الوقوف أو جاك: يستخدم لدعم صندوق التروس.
تأكد من أن قرص المقابض (لوحة الاحتكاك) ، لوحة الضغط ، محامل الإفراج ، وأكمام الدليل كاملة. ينصح بشدة باستبدال كتام الدليل.
ثانياً. إزالة المقابض القديم (موجز)
إزالة صندوق التروس: اتبع الإجراء القياسي لإزالة صندوق التروس (لاحظ موقع محرك البداية وكابلات التحول على نماذج FSI 1.4).
علامة لوحة الضغط: علامة لوحة الضغط والعجلة الطائرة (إذا لم تحل محل العجلة الطائرة) لمراقبة أنماط التآكل.
تخفيف المسامير بشكل قطري: تخفيف مسامير لوحة الضغط في تسلسل قطري ، أداء هذا في 2-3 مراحل لمنع تشوه لوحة الضغط.
إزالة الأجزاء القديمة: إزالة لوحة الضغط وقرص الاحتكاك.
فحص عجلة الطيران: تحقق من ما إذا كانت معدات حلقة عجلة الطيران سليمة وما إذا كان سطح الاحتكاك يحتوي على أخدود أو بقع حرارية. إذا كان التآكل شديدًا ، فإن إعادة التبديل أو الاستبدال مطلوب.
ثالثا - تركيب المقابل الجديد (الخطوات الأساسية)
تنظيف شامل: نظف أسطح عجلة الدفع والضغط بالكامل بالمذيب لضمان عدم وجود بقايا الزيت أو الماء.
قمام دليل التشحيم: محامل الإفراج 1.4 FSI إما هيدروليكي (CSC) أو يعمل بالكابل. ضع كمية صغيرة من الدهون عالية درجة الحرارة (G000650 أو مماثلة) على أكمام الدليل قبل التثبيت.
تأكيد الاتجاه: تحقق من العلامات على قرص الاحتكاك.
" جانب علبة التروس " أو " Getriebe Seite" : يواجه صندوق التروس.
" جانب عجلة الطيران " أو " Schwungrad Seite" : يواجه عجلة الطيران.
ملاحظة: عادة ما يكون قرص الاحتكاك 1.4 FSI غير متناظر. تثبيته إلى الخلف سيسبب فشل فك أو تلف عمود المدخلات.
وضع لوحة الضغط: مواءمة لوحة الضغط الجديدة مع الدوابل تحديد الموقع ووضعها على عجلة الدفع.
إدراج أداة التركيز: ضع قرص الاحتكاك وإدراج أداة التركيز المخصصة من خلال خطوط القرص وإلى المحامل التجريبية في وسط عجلة الدفع.
النقطة الرئيسية: حرك قرص الاحتكاك للأعلى والأسفل واليسار واليمين لضمان أن أداة المركز تدور بسهولة دون الالتصاق.
مسبق التشديد: خيط يدوي في جميع المسامير لوحة الضغط.
ضيق قطريًا: ضيق في تسلسل قطري ، أداء هذا في 2-3 مراحل.
معيار عزم الدوران: عادة ما يكون عزم الدوران النهائي 25 نيومتر - 30 نيومتر (راجع دليل الخدمة للحصول على التفاصيل ، لأنه يختلف قليلا من سنة إلى أخرى).
إزالة أداة: بمجرد تشديد المسامير بالكامل ، قم بإزالة أداة المركز.
بالنسبة لنماذج 1.4 FSI (بالتحديد غولف 5/6 ، فابيا) ، يتم دمج محامل الإفراج عادة داخل صندوق التروس أو داخل أسطوانة العبيد الهيدروليكية.
تأكد من أن الإفراج عن محمل سيركليب جالس بالكامل في الأخدود أثناء التثبيت.
تحقق من أن الإفراج تحمل الشرائح بسلاسة على الأكمام دليل.
رابعا - تركيب علبة التروس والتحقق منها
تثبيت صندوق التروس: انزلق صندوق التروس بعناية في مكانه ، ومواءمة مع محرك تحديد موقع الدوابل.
ملاحظة: إذا كان الانزلاق صعبا، لا تستخدم القوة الوحشية أو شريط الفضول. سحب وتحقق من المواءمة؛ وإلا ، سيتضرر خطوط القرص أو الربيع الحجاب الحاجز لوحة الضغط.
ضيق المسامير علبة التروس: ضيق المسامير التي تربط المحرك مع علبة التروس إلى عزم الدوران القياسي (عادة 40 نيومتر + 90 درجة أو ما شابه ذلك ، اعتمادا على النموذج المحدد).
إعادة توصيل المكونات: إصلاح محرك البداية ، كابلات التحول ، محطة البطارية السلبية ، إلخ.
خامسا - 1-4 الاحتياطات المحددة لـ FSI (دليل المشاكل)
بعض نماذج 1.4 FSI تستخدم عجلة طيران مزدوجة الكتلة (DMF). إذا كان DMF لديه رد فعل مفرط أو ضوضاء أو شقوق ، يجب استبداله. لا تستبدل قرص المقابل أبداً، لأن المقابل الجديد سيحرق بسرعة بسبب اللعب الحر للعجلة الزيارية.
إذا كانت عبارة عن عجلة طائرة ذات كتلة واحدة (SMF) ، تحقق من نزول الوجه. إذا تجاوز التسرب 0.2 مم ، ينصح بإعادة التغطية.
بالنسبة للنماذج التي تستخدم أسطوانة العبيد المركزية (CSC) ، مثل جولف 5/6 أو بولو 6R ، يجب نزيف النظام الهيدروليكي للمقبض بعد التثبيت. إن عدم القيام بذلك سيؤدي إلى فك كامل (صعوبة تغيير التروس).
عمود المدخلات 1.4 FSI رقيق ، مما يجعل التنسيق صعب. ينصح باستخدام أداة مركز مخصصة مع محامل الإبرة أو عمود مدخل قديم.
بعد التثبيت ، تجنب بدء الدورات العالية مع انزلاق المقابض لمدة 500 كم الأولى للسماح لقرص الاحتكاك بالسرير بالكامل مع عجلة الدفع.
1. فحص عجلة الطيران: SMF مقابل DMF
الوضع الحالي: اعتمادا على النموذج والتكوين، قد يكون محرك 1.4 FSI مجهزًا بعجلة طيران ذات كتلة واحدة (SMF) أو عجلة طيران ذات كتلة مزدوجة (DMF).
الإجراء:
إذا DMF: تحقق من ردود الفعل المفرطة أو الضوضاء غير الطبيعية أو الشقوق. إذا كانت هناك أية مشاكل، يجب استبدالها. لا تستبدل أبدا فقط قرص المقابض. وإلا ، فإن المقابض الجديد سيحرق بسرعة بسبب عجلة الدفع ' اللعب الحر المفرط.
إذا SMF: تحقق من سطح الاحتكاك للحصول على البقع الحرارية (البقع الزرقاء) ، الأخدود ، أو التشوه. إذا تجاوز التآكل الحدود ، ينصح بإعادة التغطية.
2. التفاصيل الحرجة: تحمل التجريبية مقابل دليل الأكمام
الخطر الأساسي: عمود مدخلات صندوق التروس 1.4 FSI طويل وله متطلبات عالية للغاية للتركيز.
الإجراء:
محامل التجريب: في كل مرة يتم استبدال المقابض ، ينصح بشدة باستبدال محامل التجريب في وسط عجلة الدفع. إذا كان المحامل جافًا أو مسبوقًا ، فستحدث رعضات شديدة أثناء الإقلاع.
دليل الأكمام: هذا هو المكون الأكثر سهولة التغاضي عنه (يقع في وسط مسكن صندوق التروس حيث تحمل الشرائح الإفراج). إذا ارتدى كتام الدليل ، فإن محامل الإفراج سيعاني من التآكل غير المتساوي ، مما يسبب صعوبة التحول أو الضوضاء. فحص دائما وتطبيق الدهون المخصصة لدرجات الحرارة العالية (مثل VW G000650).
3 - حدود التشحيم: التمييز " تطبيق" مقابل " حظر"
أين تطبق الزيت:
داخل محور القرص الاحتكاكي: ضع كمية صغيرة من الدهون عالية درجة الحرارة (ثنائي كبريتيد الموليبدينوم).
خطوط عمود مدخلات علبة التروس: ضع كمية صغيرة من الدهون عالية درجة الحرارة.
أصابع الإفراج: إذا كنت تستخدم محامل الإفراج القديمة التي تعمل بالكابل ، ضع طبقة رقيقة من الدهون عالية درجة الحرارة على أصابع الإفراج عن الربيع الحجاب الحاجز (تمنع الصفر).
حيث يحظر النفط بشكل صارم:
واجهة القرص الاحتكاك (بطانة): لا يسمح بقطرة واحدة.
سطح عجلة الطيران.
سطح لوحة الضغط.
ملاحظة: عادة ما تحتوي أقراص الاحتكاك الجديدة على زيت مضاد للصدأ من المصنع. يجب تنظيفها بدقة بالمذيب وتجفيفها قبل التثبيت.
4. اتجاه التثبيت: جانب علبة التروس / جانب عجلة الطيران
الإجراء: راقب بعناية العلامات على جانب قرص الاحتكاك.
" جانب علبة التروس " / " Getriebe Seite" : يواجه صندوق التروس.
" جانب عجلة الطيران " / " Schwungrad Seite" : يواجه عجلة الطيران.
نتيجة: عادة ما يكون قرص الاحتكاك 1.4 FSI غير متناظر (الينابيع المخفضة لها أعماق مختلفة). إذا تم تثبيته إلى الخلف ، فسوف يسبب فشل المقابض في فك الانخراط (لا يمكن تغيير التروس) أو يؤدي إلى نقطة تشغيل غير طبيعية.
المراجع:
1. الأساس التقني الأساسي
كتيبات ورشة عمل VW OEM (ELSA / ETKA): المعلمات الأساسية داخل هذا المحتوى (مثل عزم الدوران المسمار لوحة الضغط من 25-30 Nm ، تسلسل تشديد المسمار ، ومواصفات الشحوم VW G000650) مشتقة من المبادئ التوجيهية الرسمية لإصلاح مجموعة VW لمنصات PQ25 / PQ35 ومحركات 1.4 FSI (BKG / BXW).
المبادئ الميكانيكية العالمية: الوصفات المتعلقة " مركز، " " Flywheel وجه التسرب، " و " اتجاه قرص الاحتكاك (جانب علبة التروس/عجلة الطيران) " الالتزام بمعايير الهندسة الميكانيكية العامة لإصلاح مقبض السيارات.
2. تجربة تكييف المركبة
1.4 خصائص المحرك FSI: يتم التركيز بشكل خاص على المتطلبات المحددة فيما يتعلق بمحامل التجربة وطول عمود المدخلات والعجلة الطائرة المزدوجة الكتلة (DMF) لهذا المحرك (ونقل الحركة اليدوي المقابل له).
اختلافات المنصة: يميز النص بين مواصفات تشغيلية مختلفة لمحامل الإفراج القديمة التي تعمل بالكابلات (مثلًا بولو 9N المبكر وأودي A2) وأنظمة الهيدروليكية الجديدة (CSC) (مثلًا غولف 6 وبولو 6R).
3- الصناعة العملية " فخ" دليل
ملخص نقاط الفشل الشائعة: الاحتياطات المذكورة في المحتوى - مثل " نزيف النظام الهيدروليكي، " " ضوضاء غير طبيعية الناجمة عن ارتداء الكمام دليل، " و " الرجف الناجم عن عجلة طيران غير متساوية" هي أسباب عالية التردد لإعادة العمل التي يلخصها فنيون الخدمة أثناء الإصلاحات الفعلية على هذه النماذج المحددة.
