لوحة ضغط المقابل,لوحة المقابل 22400-61M01 2240061M01,71742178,22100 79J 00 22400 60A 02,22400 61M 01,ADK83076 22400 66M 00,22400 70C 40,SZK2063 ل فيات,سوزوكي,
Применимый тип:Fiat, Suzuki,
Номер запчасти:，2240061M01，71742178，22100 79J 00 22400 60A 02， 22400 61M 01，ADK83076 22400 66M 00， 22400 70C 40，SZK2063 22400-61M01 71742181，22100 80J 21 ，22400 60A 03 22400 64G 40 ，22400 68J 00，3000 990 477 23820 79J 00， CKS-064R，MCK0968CSC 22100 61M 00， 22400 60A 01，962573CSC 22400 60A 04， 22400 64G 60，CK10206-63 22400 70C 02， CP-9062，620 3170 33，HKT1512 KF-835，620 3170 09，135221
| Номинальный выход : | |
| Pulley : | |
| Размер : | 26+26+4 21.5+21+3.5 |
| Вес : | بان - الوزن الصافي 3.25KG الوزن الإجمالي 3.35KG بيانو - الوزن الصافي 0.95KG الوزن الإجمالي 1 كيلوغرام |
| Упаковочные материалы : | تغليف ورق كرافت محايد |
| Спотовые / предварительные продажи : | قبل البيع |
| Гарантия : | سنة واحدة |
| Номер продукта : |
| Тип : | لوحة ضغط المقابل ، لوحة المقابل |
| Спецификация : | 200 مم |
| Блок : | |
| Марка : | نوجين |
| Цифры : | 22400-61M01 |
| Качество : | جديد |
| Время поставки : | 30 يوماً |
أولا - التحضير والتنظيف
أداة محاذاة المقابض: إلزامي.
مفتاح عزم الدوران.
منظف الفرامل.
نظف سطح عجلة الدفع والخلف من لوحة الضغط باستخدام منظف الفرامل.
ملاحظة: يمكن رمل الخدوش الصغيرة على عجلات فيات وسوزوكي على نحو سلس، ولكن إذا كانت الخدوش العميقة أو " بقع زرقاء" (من الزجاج الحراري) موجودة ، يجب استبدال عجلة الطائرة أو إعادة ظهورها.
ثانياً. خطوات التثبيت (العملية العالمية القياسية)
1. تحديد اتجاه القرص الاحتكاك (الحرج)
فيات:
معظم النماذج (مثل 500، بونتو، دوكاتو) تحمل العلامات التالية: " جيتريب" (بالألمانية تعني جانب علبة التروس) أو " موتور" (جانب المحرك).
إذا لم يتم وضع علامة عليها ، فإن الجانب الذي لديه الينابيع المخطفة الأطول يواجه النقل.
سوزوكي:
النماذج (مثل سويفت، فيتارا، جيمي) عادة ما تكون علامة " ناقل الجانب " .
ملاحظة: الفرق بين الأمام والخلف هو الحد الأدنى على بعض أقراص سوزوكي. مراقبة بعناية عمق المسمار ؛ الجانب مع أعمق المقابس المغرقة يواجه عجلة الدفع.
2. لوحة ضغط الموقف والقرص
ضع لوحة الضغط على عجلة الدفع وخيط اليد المسامير (لا تشد).
ضع قرص الاحتكاك في وسط لوحة الضغط.
3. محاذاة الخطوط
أدخل أداة المواءمة. تأكد من أنه يدور 360 درجة بحرية ويزلق للأعلى والأسفل دون مقاومة.
استثناء سوزوكي: عمود مدخلات ناقل الحركة على جيمي وفيتارا قصيرة نسبيا. يجب أن تكون المواءمة دقيقة للغاية ، وإلا سيكون من الصعب جدا تركيب الناقل.
4. ضيق مسامير لوحة الضغط
التسلسل: يجب أن يتم تشديده في نمط قطري / متقاطع.
عزم الدوران:
فيات: عادة 22 - 25 Nm.
سوزوكي: عادة 19 - 23 نيومتر (تحقق من دليل التفاصيل).
تشديد مرحلتين: أولا تشديد مسبقا (حوالي 10 نيومتر) ، ثم تشديد إلى عزم الدوران المحدد.
عزم الدوران المرجعي:
ثالثاً - الاحتياطات المحددة للعلامة التجارية (دليل المشاكل)
1. الاحتياطات الخاصة بفيات
مزدوج الكتلة عجلة الطيران (DMF):
فيات' محركات الديزل 1.3 MultiJet و 2.3 MultiJet تستخدم على نطاق واسع DMFs. إذا كان " تجمع" يتم سماع الضوضاء أثناء التشغيل ، يجب استبدال عجلة الطائرة ، وإلا فإن عمر المقابض الجديد سيكون قصيرًا للغاية.
تحمل الإفراج:
تستخدم فيات 500 و برافو في الغالب أسطوانات العبيد المركزية (محامل الإفراج الهيدروليكية / CSC) المثبتة داخل ناقل النقل. تحقق من الختامات قبل التثبيت وحرص على عدم تلف تركيب الخط الهيدروليكي عند انزلاق ناقل النقل.
2. الاحتياطات الخاصة بسوزوكي
تحمل التجريبية:
المحامل التجريبية في سوزوكي سويفت وليانا عرضة للتجفيف والتسبب في الضوضاء. ينصح الاستبدال بشدة ، ويجب تطبيق الدهون عالية درجة الحرارة أثناء التثبيت.
تشحيم الشوكة:
معظم كتيبات سوزوكي تعمل بالكابلات. أثناء التثبيت، يجب تزييت نقطة الاتصال بين شوكة الإفراج والمحامل (عادة ما تكون مدرجة في المجموعة)، وإلا تكون قاسية " . صرخ" ستحدث الضوضاء.
دبابيس العجلة الطائرة:
يمكن أن تتآكل دبابيس الدبل على بعض نماذج سوزوكي ، مما يسبب تشغيل لوحة الضغط غريبة. استبدلها إذا وجدت فضفاضة.
رابعا - إعادة الإعداد والتشغيل
تثبيت ناقل: إذا شعرت المقاومة عند دفع ناقل في، لا يطرقه. هذا عادة ما يعني أن القرص قد تحول؛ يجب إزالتها وإعادة تنظيمها.
النزيف والتكيف:
الهيدروليكية (على سبيل المثال، فيات 500): ضخ الدواسة عدة مرات أو نزيف النظام بعد التثبيت.
كابل (على سبيل المثال، سوزوكي سويفت): ضبط كابل المقابض اللعب الحر (عادة 10-15mm) لضمان نقطة العض صحيحة.
فيات: ركز على DMF ومحامل الإفراج الهيدروليكي.
سوزوكي: ركز على المحامل التجريبية وتزيين الشوكة.
يجب على كلاهما الالتزام الصارم بمعايير التشديد والمواءمة القطرية.
الاحتياطات
أولاً - الاحتياطات العامة (الخطوط الحمراء الأساسية)
العمل: فني' يديه، عجلة الدفع، لوحة الضغط، والقرص يجب أن تكون نظيفة تماما.
أداة: يجب استخدام جهاز تنظيف الفرامل.
ممنوع: لا تستخدم أبدا منظف الكربراتور أو الكيروسين. يتركون بقايا زيتية تسبب الانزلاق والحرق.
الحكم:
اقرأ: ابحث عن " جانب علبة التروس " أو " جانب عجلة الطيران " .
الهيكل: إذا لم يتم وضع علامة عليه ، يواجه الجانب مع الينابيع المثبتة الأطول والبارقة النقل.
النتيجة: مساحة السكن الناقل مدمجة. تثبيته للخلف يمنع النقل من الانزلاق في ؛ وإجبارها على سحق الينابيع القرص.
التسلسل: يجب أن يكون قطري / متقاطع.
الخطوات: حظر تشديد كل شيء في وقت واحد. يوصي بثلاث مراحل:
قبل التشديد (اليد ضيقة).
التشديد الأولي (حوالي 10-15 نيومتر).
التشديد النهائي (حسب المواصفات ، على سبيل المثال ، 20-25 Nm).
نتيجة: تشديد خطوة واحدة تشوه لوحة الضغط، مما يسبب الارتباك أثناء الإقلاع.
ثانياً. الاحتياطات الخاصة بفيات (المفتاح: العجلة الهيدروليكية والهيدروليكية)
نماذج: 500 ، بونتو ، دوكاتو ، برافو ، إلخ. (خاصة 1.3 / 1.6 / 2.0 ديزل متعددة الطائرات).
الأعراض: " التذبذب" أو " تجمع" ضوضاء عند بدء التشغيل / الخمول ، أو اللعب الحر المفرط عند هز الحلقة الخارجية.
القاعدة الحديدية: يجب استبدال عجلة الدفع. إذا تم استبدال المقابط فقط ، فإن القرص الجديد سوف يتآكل في غضون بضع مئات من الكيلومترات بسبب تذبذب عجلة الدفع.
اقتراح: بالنسبة لقيود الميزانية، فكر في التحويل إلى عجلة طائرة ذات كتلة واحدة (إذا كانت مجموعة مطابقة متاحة).
الموقع: داخل عمود مدخلات النقل.
ملاحظة: تحقق من تركيب الخط الهيدروليكي للسلامة. انزلق النقل بسلاسة لمنع تلف التركيب ، مما يسبب تسرب.
نزيف: يجب أن ينزف النظام الهيدروليكي بعد التثبيت. وإلا ، ستشعر الدواسة بالإسفنجية وسيكون التحول صعباً.
في بعض نماذج فيات (على سبيل المثال ، بونتوس القديمة) ، يمكن أن يؤدي الفشل في تزييت المحامل التجريبية إلى ارتداء عمود مدخلات الناقل.
ثالثاً - الاحتياطات المحددة للعلامة التجارية (دليل المشاكل)
مزدوج الكتلة عجلة الطيران (DMF):
فيات' محركات الديزل 1.3 MultiJet و 2.3 MultiJet تستخدم على نطاق واسع DMFs. إذا كان " تجمع" يتم سماع الضوضاء أثناء بدء التشغيل ، يجب استبدال عجلة الدفع. وإلا ، فإن عمر المقابض الجديد سيكون قصيرًا للغاية.
تحمل الإفراج:
تستخدم فيات 500 و برافو في الغالب أسطوانات العبيد المركزية (محامل الإفراج الهيدروليكية / CSC) المثبتة داخل ناقل النقل. تحقق من الختامات قبل التثبيت وحرص على عدم تلف تركيب الخط الهيدروليكي عند انزلاق ناقل النقل.
تحمل التجريبية:
المحامل التجريبية في سوزوكي سويفت وليانا عرضة للتجفيف والتسبب في الضوضاء. ينصح الاستبدال بشدة ، ويجب تطبيق الدهون عالية درجة الحرارة أثناء التثبيت.
تشحيم الشوكة:
معظم كتيبات سوزوكي تعمل بالكابلات. أثناء التثبيت، يجب تزييت نقطة الاتصال بين شوكة الإفراج والمحامل (عادة ما تكون مدرجة في المجموعة)، وإلا تكون قاسية " . صرخ" ستحدث الضوضاء.
دبابيس العجلة الطائرة:
يمكن أن تتآكل دبابيس الدبل على بعض نماذج سوزوكي ، مما يسبب تشغيل لوحة الضغط غريبة. استبدلها إذا وجدت فضفاضة.
رابعا - إعادة الإعداد والتشغيل
تثبيت نقل:
إذا شعرت المقاومة عند دفع ناقل في، لا يطرقه. هذا عادة ما يعني أن القرص قد تحول؛ يجب إزالتها وإعادة تنظيمها.
النزيف والتكيف:
الهيدروليكية (على سبيل المثال، فيات 500): ضخ الدواسة عدة مرات أو نزيف النظام بعد التثبيت.
كابل (على سبيل المثال، سوزوكي سويفت): ضبط كابل المقابض اللعب الحر (عادة 10-15mm) لضمان نقطة العض صحيحة.
المراجع:
1. أساس المرجع الأساسي
فيات وسوزوكي دليل الإصلاح الرسمي:
يشير إلى مواصفات التفكيك/التجميع ومعلمات عزم الدوران ومتطلبات الأدوات الخاصة الموجودة في بيانات صيانة المصنع الأصلية لنماذج فيات (على سبيل المثال، بونتو، دوكاتو) ونماذج سوزوكي (على سبيل المثال، سويفت، جيمي).
تم إيلاء اهتمام خاص لمعايير التفتيش لعجلة الطيران المزدوجة الكتلة (DMF) في محركات الديزل فيات مولتي جيت ، بالإضافة إلى مواصفات تعديل المقابض الذي يعمل بالكابلات الفريدة من طرازات سوزوكي.
مواصفات الأجزاء والاكسسوارات الأصلية:
يشير إلى المعايير العامة للعلامات الاتجاهية لقرص الاحتكاك (جانب علبة التروس / جانب عجلة الطيران) المستخدمة من قبل كلتا العلامتين التجاريتين.
يشير إلى مواصفات استخدام زيوت التشحيم المتخصصة في سوزوكي (مثل MP Grease).
الخبرة العملية في الصناعة:
تلخصت الشركات نقاط الفشل الشائعة من صناعة إصلاح السيارات لهاتين العلامتين التجاريتين. على سبيل المثال: خطر تسرب الزيت في أسطوانة العبيد المركزية فيات (CSC) ، والخطأ الشائع في سوزوكيس حيث يؤدي محامل تجريبي مصادرة إلى تلف عمود المدخلات.
2. طبيعة المحتوى
التكامل والتنقيح: يترجم هذا النص لغة الوثائق التقنية المعقدة من مصادر فيات وسوزوكي الرسمية إلى دليل عملي سهل الفهم مناسب للفنيين أو مالكي السيارات.
مزيج من العالمية والخصوصية: يتضمن كل من منطق إصلاح السيارات العام (مثل التشديد والمواءمة القطرية) مع التركيز بشكل خاص على متطلبات العملية الفريدة من نوعها لهذه العلامات التجارية (مثل فحص عجلة الطيران في فيات وتزيين الشوكة في سوزوكي).
