|
Тип :
|
AC مولد
|
|
Спецификация :
|
12V 90A
|
|
Блок :
|
2PK
|
|
Марка :
|
نوجين
|
|
Цифры :
|
1800A062
|
|
Качество :
|
إعادة التصنيع
|
|
Время поставки :
|
30 يوم
|
تُستخدم هذه الطريقة لاستبدال مجموعة مولد 12 فولت لسيارات ميتسوبيشي البنزينية الرئيسية (باستثناء المتغيرات الهجينة). تتبع العملية الأساسية التسلسل التالي: إيقاف التيار → المحاذاة والتثبيت → الترويسة الكهربائية → تركيب الحزام → المعايرة → الاختبار الكهربائي عند التشغيل. من الضروري التحقق من رقم القطعة وقيم عزم الربط وفقًا لسنة الانتاج المحددة ونوع المحرك (مثل 4B11، 4G63، 6B31). بالنسبة للنماذج الهجينة، لا يمكن صيانة مولد 12 فولت إلا بعد التعامل مع نظام الجهد العالي من قبل فنيين معتمدين.
تأكد من أن رقم القطعة والتيار المُقاس ومواقع الثقوب الثابتة وخصائص الككرة للمولد الجديد تتوافق مع سنة انتاج السيارة ونوع المحرك. افحص الككرة ومنظم الجهد والجسر المستقيم لضمان سلامتهم؛ قم بتدوير الككرة للتأكد من عدم وجود انسداد أو ضوضاء غير طبيعية.
الأدوات: مفتاح ربط بالمحامل، مفتاح صافن ذو عجلة، مفتاح عزم الدوران، مفك винты، مقوّضات لربط الأطراف الكهربائية، رافعة سيارات مع دعامات أمان، نظارات واقية، قفازات عمل.
المواد الاستهلاكية: شريط عازل، مادة مضادة للتآكل، مادة لثبيت الخيوط (إذا لزم الأمر). يُنصح باستخدام مقياس توتر الحزام.
أوقف المحرك، افصل الكابل السلبي للبطارية وارسم علامة واضحة على موقعه. انتظر حتى يتفكك الكهرباء في المكثفات الموجودة في النظام الكهربائي تمامًا (لا يقل عن 5 دقائق). نظف مساحة المحرك من البقع الزيتية، وأغطي الأنابيب الضعيفة وحزم الأسلاك لمنع التلف.
بالنسبة لمعظم سنوات الانتاج، يلزم إزالة العجلة الأمامية اليمنى وغلاف الأبواب الداخلية للعجلات وغلاف الحماية السفلي للمحرك. بالنسبة لبعض النماذج، يلزم نقل مكونات مثل مجموعة المرشح الهوائي ومروحة التبريد والخزان الممتد. لا تعتمد على الرافعة وحدها أبدًا أثناء التنفيذ.
ضع المولد على المعلق المثبت، وقم بمحاذاته مع الثقوب العلوية/السفلية والامامية/الخلفية للتثبيت. قم بتركيب البراغي والمسامير الثابتة (عادةً البراغي العلوية والمسامير السفلية) لكن لا تثبتها بإحكام تمامًا — اترك مساحة ضيقة للضبط لتسهيل ضبط توتر الحزام في المراحل اللاحقة. تأكد من أن محاور الككرة المولدة وككرة عمود الكرنك والككرة الهدبية وككرة التوتر موازية ولا توجد انحرافات.
أولاً، اربط الكابل الخروجي الموجب السميك وثبّت غيار القطب إلى عزم الربط المرجعي حوالي
10 نيوتن متر؛ قم بعزل الاتصال بشكل صحيح.
بعد ذلك، قم بإدخال موصل السلك الميداني/السلك الإشاري، مع التأكد من أنه يتم إغلاقه بإحكام، وتحقق من أن المسامير تتطابق مع التكوين الصحيح.
افحص جميع الاتصالات للتأكد من عدم وجود أسلاك مكشوفة أو أطراف فضفاضة. ثبّت حزم الأسلاك باستخدام المشابك، وابقِها بعيدة عن المكونات ذات درجة الحرارة العالية أو المكونات المتحركة.
ارتب الحزام المحرك في أخاديد جميع الكرات وفقًا للمخطط الموجود في مساحة المحرك.
بالنسبة للنماذج التي بها توترات تلقائية: قم بفك توتر التوتر، وضع الحزام في مكانه، وتأكد من أن مؤشر التوتر يعود إلى نطاق المقياس القياسي بعد إعادة التعيين.
بالنسبة للنماذج التي بها توترات يدوية: استخدم أداة أو ارفع المولد برفق (بإعطاء القوة
فقط على الأضلاع المعززة للغشاء) لزيادة توتر الحزام. اضغط على الجزء الأوسط من الحزام — الانحراف يجب أن يكون حوالي
10-15 ملم، أو قم بقياس التوتر إلى القيمة القياسية باستخدام مقياس توتر الحزام.
ثبّت البراغي والمسامير الثابتة للمولد إلى عزم الربط المحدد في دليل الصيانة (القيم الشائعة: البراغي العلوية 40-58 نيوتن متر، والمسامير السفلية 34-54 نيوتن متر — اطلع دائمًا على الدليل الخاص بسنة انتاج سيارتك).
أعيد تركيب جميع المكونات التي تم إزالتها، بما في ذلك غلاف الحماية السفلي للمحرك وغلاف الأبواب الداخلية للعجلات وغطاء المحرك.
أعيد ربط الكابل السلبي للبطارية.
أبدأ المحرك ومراقبة عمل المولد: لا توجد ضوضاء غير طبيعية، ولا انزلاق أو صداع للحزام.
استخدم المульتميتر لقياس جهد البطارية: يجب أن يكون الجهد
13.5-14.5 فولت عند السرعة الخاوية، ويظل مستقرًا بدون تقلبات كبيرة عند زيادة سرعة المحرك إلى حوالي 2000 دورة في الدقيقة. تأكد من أن مؤشر الشحن يطفئ.
أłącz الأحمال عالية الطاقة مثل المصابيح الأمامية والمكيف الهوائي — يجب أن يظل الجهد مستقرًا ضمن النطاق
13.0-14.5 فولت.
قبل التركيب، افصل الكابل السلبي للبطارية وانتظر حتى يتفكك الكهرباء في المكثفات الموجودة في النظام الكهربائي تمامًا (لا يقل عن 5 دقائق). هذا يمنع حدوث коротة دائرة من الجهد المتبقي، الذي قد يؤدي إلى إتلاف منظم المولد والجسر المستقيم أو وحدة التحكم الإلكترونية للسيارة (ECU). أعيد ربط الكابل السلبي فقط بعد الانتهاء الكامل من جميع التوصيلات الميكانيكية والكهربائية. أعد التأكد من عدم وجود أسلاك مكشوفة أو أخطاء في التوصيل قبل إجراء اختبار التشغيل.
لا تلمس أطراف المولد والكركات والمكونات الأخرى أبدًا أثناء تشغيل المحرك، لتفادي الصدمة الكهربائية أو الإصابة الميكانيكية الناتجة عن الاصطدام بالأجزاء الدوارة. لا تقم بإدخال أو إزالة موصل السلك الميداني/السلك الإشاري عند نشاط التيار، حيث قد يؤدي ذلك إلى حدوث شرارة كهربائية وتلف المكونات الإلكترونية.
يجب أن يكون الكابل الخروجي الموجب متصلاً بإحكام بقطب البطارية الموجب أو القطب المخصص. يجب ربط السلك الميداني/السلك الإشاري وفقًا للعلامات الموجودة على الموصل. يحظر بشدة عكس القطبين الموجب والسلبي. عكس القطبين سيؤدي مباشرة إلى إتلاف المكونات الإلكترونية الداخلية للمولد، والتي لا يمكن إصلاحها من خلال الصيانة الروتينية.
بعد الانتهاء من التوصيلات، تأكد من أن جميع الأطراف مثبتة بإحكام وليس هناك أسلاك مكشوفة. ثبّت حزم الأسلاك باستخدام مشابك المعدات الأصلية (OEM) لمنع احتكاكها بالأجزاء الساخنة للمحرك (مثل أنبوب العادم، корпус Турبوالمضخة) أو الأجزاء المتحركة (مثل الحزام، المروحة)، التي قد تؤدي إلى إتلاف طبقة العزل وتسبب حدوث коротة دائرة. بالنسبة للنماذج المزوّدة بكمّاش توربيني، احرص بشكل خاص على توجيه حزم الأسلاك بعيدًا عن منطقة عالية الحرارة لجمع العادم؛ يمكن تثبيت دروع حرارية إذا لزم الأمر.
ثبّت البراغي والمسامير الثابتة للمولد إلى قيم عزم الربط المحددة في دليل الصيانة المصنعي الأصلي (القيم الشائعة: البراغي العلوية 40-58 نيوتن متر، والمسامير السفلية 34-54 نيوتن متر، غيار القطب الموجب حوالي 10 نيوتن متر). عزم الربط الضعيف سيؤدي إلى اهتزاز المولد وانزلاق الحزام؛ عزم الربط الزائد قد يؤدي إلى تآكل الخيوط في المعلق المثبت أو تكسير غشاء المولد. يُنصح باستخدام مفتاح عزم الدوران للتنفيذ الدقيق.
بالنسبة للنماذج القديمة مثل تلك المزوّدة بمحرك 4G63، احرص على الانتباه إلى التآكل المحتمل لبراغي المعلق. قم بتطبيق مادة إزالة الصدأ قبل الفك لتفادي كسر البراغي الناتج عن الالتشاور بالقوة.
الوثيقتان اللتان تلقيتاهما، وهي «طريقة تركيب مولد 12 فولت لسيارة ميتسوبيشي» و «احتياطات تركيب مولد 12 فولت لسيارة ميتسوبيشي»، هما مجموعتان وتكيفتان مبسطتان أصليتان. إنهما ليسا نسختين مباشرتين من أي وثيقة عامة أو دليل رسمي واحد، ويُznaczان لدليل التنفيذ العملي والمرجع الفني للنماذج البنزينية الرئيسية لسيارات ميتسوبيشي (باستثناء المتغيرات الهجينة). المحتوى يعتمد على دليل الصيانة الأصلي لسيارات ميتسوبيشي، والمعايير العالمية لصيانة السيارات، والمواصفات الاختبارية الشائعة (مثل نطاق الجهد عند السرعة الخاوية 13.5-14.5 فولت).
يُصنف دليل الصيانة الأصلي لسيارات ميتسوبيشي حسب سنوات الانتاج وأرقام الهيكل وأنواع المحركات (مثل 4B11، 4G63، 6B31). يحتوي على معلمات دقيقة بما في ذلك قيم عزم الربط للبراغي، ومواصفات الحزام، وتعريفات الدوائر الكهربائية. في هذه المجموعة، تم استخلاص خطوات التركيب العالمية وقيم المعلمات النموذجية لتسهيل التنفيذ السهل والمباشر.
للتحقق من المحتوى الأصلي، يمكنك استشارة دليل الصيانة الأصلي المقابل لسنة انتاج سيارة ميتسوبيشي في مركز توزيع أو خدمة ما بعد البيع معتمد لسيارات ميتسوبيشي. كبديل، اشترك أو اشترِ النسخة الإلكترونية عبر نظام المعلومات الفنية لسيارات ميتسوبيشي، وابحث عن الفصل بعنوان «نظام الشحن — مجموعة المولد» للتحقق المتبادل.
الإجراءات مثل فصل القطب السلبي للبطارية، وضبط توتر الحزام المحرك، وإجراء قياسات الجهد، هي متطلبات أمان وجودة عالمية لتفكيك وتركيب المكونات الكهربائية للسيارة وملحقات المحرك. هذه المعايير قابلة للتطبيق لاستبدال المولدات في الغالبية العظمى من السيارات المخصصة للركاب.
المعلمات مثل نطاق الجهد عند السرعة الخاوية 13.5-14.5 فولت وانحراف الجزء الأوسط من الحزام 10-15 ملم هي معايير اختبارية وتعديل صناعية شائعة. للحصول على القيم الدقيقة، اطلع دائمًا على دليل الصيانة الخاص بسنة انتاج السيارة المحددة.
