|
Тип :
|
AC مولد
|
|
Спецификация :
|
|
|
Блок :
|
7PK
|
|
Марка :
|
نوجين
|
|
Цифры :
|
A3TR5591ZT
|
|
Качество :
|
إعادة التصنيع
|
|
Время поставки :
|
30 يوم
|
يجب اتباع تركيب مولد Isuzu 24 فولت الإجراء التالي: إيقاف تشغيل الكهرباء → إزالة الوحدة القديمة → تنظيف موقع التركيب → تركيب الوحدة الجديدة → توصيل الأسلاك → تركيب الحزام → ضبط التوتر → تشغيل الكهرباء → الاختبار. الشروط الأساسية هي التثبيت المتين، والتوصيل الصحيح للأسلاك، والتوتر المناسب للحزام، لتجنب الحوافز القصيرة والتداخل الميكانيكي. تليها الخطوات المنظمة لتركيب والنقاط الأساسية، وهي قابلة للتطبيق على نماذج Isuzu الرئيسية مثل 4HK1/6HK1.
قطع توصيل الطرف السالب لبطارية السيارة 24 فولت، لمنع حدوث حوافز قصيرة.
إعداد الأدوات والمواد اللازمة: مفتاح سداسي مع رؤوس interchangeable، مفتاح عزم الدوران، أداة ضبط توتر الحزام، مقياس متعدد الوظائف، شريط عازل، قطعة قماش لالتنظيف، و垫圈 /خامات إغلاق جديدة، وحزام بنفس المواصفات.
التحقق من نموذج المولد (مثل مولد Isuzu الأصلي أو مولد 24 فولت متوافق)، لضمان التوافق مع المحرك والبطارية. فحص المولد الجديد بحثًا عن أي أضرار خارجية، والتحقق من حالة الفرش الكربونية والمحامل.
إرخاء منظم توتر حزام المولد، وإزالة الحزام، وإشارة اتجاه مساره، لتجنب التثبيت الخاطئ عند إعادة التجميع.
فصل أطراف توصيل الأسلاك بما في ذلك B+ و D+ و W و E. وضع ملصقات على العلاقة المتبادلة بين الأطراف وخطوط الأسلاك، لمنع الاتصال العكسي.
إزالة براغي دعامة المولد (عادة 2-3 قطع)، وإزالة الوحدة القديمة، وتنظيف موقع التركيب من البقع الزيتية والصدأ، واستبدال الأطقم/ممتصات الصدمات في الدعامة التي أصبحت قديمة.
وضع المولد الجديد في موقع التركيب، ومحاذاة ثقوب الدعامة، وإدخال براغي التثبيت و التشديد المؤقت لها (عدم التشديد بالكامل)، لتوفير مساحة تعديل لضبط توتر الحزام.
في حالة تزويد المولد بممتصات صدمات، التأكد من تركيبها في المكان الصحيح، لتجنب الرنين. تشديد براغي الدعامة مؤقتًا وفقًا لمعيار عزم الدوران المحدد للنموذج (مثل حوالي 25-30 نيوتن متر للبراغي مقاس M10).
تركيب الحزام وفقًا لاتجاه المسار الأصلي. ضبط منظم التوتر لتحقيق التوتر المناسب للحزام: الضغط على الجزء الأوسط من الحزام، يجب أن يكون الانحراف حوالي 10-15 ملم (أو استخدام مقياس توتر؛ يبلغ التوتر القياسي لحزام مولد дизل Isuzu عادة 400-600 نيوتن). التوتر المفرط سيؤدي إلى تلف المحامل، بينما التوتر غير الكافي سيؤدي إلى الانزلاق ونقص في توليد الكهرباء.
تشديد براغي تثبيت المولد إلى عزم الدوران القياسي (مثل 35-45 نيوتن متر للبراغي الرئيسية) بشكل متساوٍ ومائل، لمنع تشوه الدعامة.
إعادة توصيل الطرف السالب للبطارية، وبدء تشغيل المحرك ليعمل بسرعة холостة.
استخدام مقياس متعدد الوظائف لقياس الجهد عند الطرف B+: حوالي 27-28 فولت عند السرعة الحالية، و 28-29 فولت عند التعجيل إلى 2000 دورة في الدقيقة، بدون تقلبات غير طبيعية. التحقق من إطفاء لمبة المؤشر للشحن، وعدم وجود ضوضاء من الحزام، وعدم وجود تسرب زيت أو اهتزاز غير طبيعي.
في حالة حدوث مشكلة في الشحن، فحص الأسلاك المتصلة، وتوتر الحزام، وحالة عمل المنظم والمعدم.
تم صياغة هذه الإجراءات الاحترازية بناءً على مواصفات تصميم نماذج محركات дизل Isuzu الرئيسية مثل 4HK1/6HK1، وتغطي أربعة أبعاد أساسية: السلامة الكهربائية، والتركيب الميكانيكي، والتكيف والضبط، والصيانة والالتزام، لضمان التشغيل المستقر للمولد بعد التركيب.
يجب قطع توصيل الطرف السالب للبطارية طوال عملية التركيب، ويمنع категорически توصيل الأسلاك مع تشغيل الكهرباء. في حالة توصيل الأسلاك مع تشغيل الكهرباء، ففي حال حدوث حافز قصير بين الطرف B+ (سلك الجهد الموجب للبطارية) والطرف E (سلك الارتكاز)، سيؤدي ذلك فورًا إلى حرق ملف المولد وخطوط الأسلاك، وربما يسبب انفجارًا للبطارية.
بعد الانتهاء من توصيل الأسلاك، يجب أولاً إعادة فحص صحة توصيل الأطراف، ثم إعادة توصيل الطرف السالب للبطارية، لمنع حدوث حوافز قصيرة ناتجة عن عمليات خاطئة.
الطرف B+: يجب ضغط السلك السميك باستخدام غيار نحاسي بنفس المواصفات الأصلية، ويجب التحكم في عزم الدوران لتشديد البرغي في النطاق 8-12 نيوتن متر. بعد التوصيل، لف الجزء المعدني المكشوف بشريط عازل أو أنبوب مُصَهَّر حرارياً، لمنع التلامس الضعيف الناتج عن التآكل نتيجة لدخول الماء والزيوت.
الطرف D+: يجب أن يتوافق السلك الأحمر الرفيع مع طرف تحفيز المنظم أو دائرة لمبة المؤشر للشحن. يمنع الاتصال العكسي أو التوصيل الرحل؛ في غير ذلك، لن يتمكن المولد من إنشاء جهد تحفيز، مما يؤدي إلى عطل "عدم توليد الكهرباء".
الطرف E: يجب أن يكون سلك الارتكاز قصيرًا وسميكًا، وموصولاً مباشرة بسطح معدني نظيف لكتلة الأسطوانات للمحرك. يمنع الارتكاز في أجزاء ضعيفة من صفيحة معدنية جسم السيارة؛ في غير ذلك، سيحدث تقلب في جهد الشحن نتيجةً لزيادة المقاومة الارتكازية.
الطرف W: في حالة عدم توصيله بمقياس السرعة، يجب لف الطرف بشريط عازل، لمنع حدوث حوافز قصيرة نتيجة لملامسته لأجزاء معدنية أخرى.
بعد الانتهاء من توصيل الأسلاك، استخدام نطاق المقاومة في مقياس متعدد الوظائف لقياس مقاومة العزل بين الطرف B+ وحاوية المولد (الارتكاز). يجب أن تكون القيمة أكبر من 1 ميغا أوم، لكي نؤكد عدم وجود حوافز قصيرة. ثم قياس الاستمرارية بين الأطراف D+ و E، لضمان انفتاح دائرة التحفيز.
يتم تشديد براغي تثبيت دعامة المولد في مرحلتين: أولاً تشديد البراغي مؤقتًا (مع الاحتفاظ بمساحة تعديل)؛ بعد ضبط توتر الحزام في مكانه، تشديدها بشكل متساوٍ ومائل وفقًا لمعيار عزم الدوران المحدد للنموذج (عادة ما تكون البراغي الرئيسية للتثبيت 35-45 نيوتن متر، وبراغي الأطقم في الدعامة 25-30 نيوتن متر).
يمنع تشديد البراغي بشكل مفرط؛ في غير ذلك، سيؤدي ذلك إلى تشوه الدعامة وتكسير حاوية المولد. البراغي الرحلة ستسبب اهتزاز المولد وضوضاء غير طبيعية، مما يسرع من تآكل المحامل.
في حالة تزويد المولد بممتصات صدمات مطاطية، التأكد من تطابق موقع الممتصات تمامًا مع ثقوب الدعامة، بدون انحراف أو تلف. الممتصات المفقودة أو التي أصبحت قديمة ستسبب رنينًا للمولد، يتم نقلها إلى جسم السيارة لإنتاج ضوضاء غير طبيعية، وفي نفس الوقت يسرع من تآكل المحامل الداخلية والفرش الكربونية.
لا يمكن أن يكون اتجاه مسار الحزام خاطئًا: يجب تركيب الحزام وفقًا لاتجاه المسار المشار إليه عند إزالته. يمنع категорически التثبيت الملتوي؛ في غير ذلك، سيؤدي ذلك إلى انزلاق الحزام وضوضاء غير طبيعية، وربما تمزق الحزام.
التحكم الدقيق في قيمة التوتر:
التحقق اليدوي: الضغط على الجزء الأوسط من الحزام (الموقع الأوسط بين جيلتين)، يجب أن يكون الانحراف 10-15 ملم، وقوة الضغط حوالي 50 نيوتن.
التحقق بالأداة: استخدام مقياس توتر الحزام؛ يبلغ توتر الحزام القياسي لمولد Isuzu 24 فولت 400-600 نيوتن.
التوتر المفرط: سيؤدي إلى تآكل الزائد لمحامل المولد ومحامل المضخة المائية، مما يقلل من عمر الخدمة.
التوتر غير الكافي: سيؤدي إلى انزلاق الحزام، وتسبب نقصًا في جهد توليد الكهرباء، وضياء دائمة لمبة المؤشر للشحن.
بعد تشغيل الحزام الجديد لمدة 10-20 ساعة، يجب إعادة الفحص وتعديل التوتر بدقة، لأن الحزام الجديد سوف يخضع للتغيرات في الانтяжение الطفيف.
قبل التركيب، يجب التحقق من تطابق نموذج المولد مع معلمات المحرك والبطارية: تتطلب السيارات الثقيلة Isuzu (مثل المركبات السحب والشاحنات ذات الصمام المفتوح) تثبيت مولد 24 فولت بسعة أكثر من 100 أمبير. في حالة قلة قوة المولد، سيؤدي ذلك إلى عدم شحن البطارية بالكامل، مما يؤثر على أداء بدء التشغيل.
التأكد من أن منظم المولد هو قطعة مناسبة أصلية. المنظمات غير الأصلية عرضة لتعطل التحكم في الجهد (مفرط أو منخفض)، مما يؤدي إلى تلف البطارية والأجهزة الكهربائية المثبتة في السيارة.
بعد بدء تشغيل المحرك، أولاً اجعله يعمل بسرعة холостة لمدة 3-5 دقائق، ومراقبة ما إذا كان المولد يصدر ضوضاء أو اهتزازًا غير طبيعي، وما إذا كانت لمبة المؤشر للشحن تنطفئ بشكل طبيعي.
معيار قياس الجهد: يبلغ الجهد عند الطرف B+ 27-28 فولت عند السرعة الحالية، و 28-29 فولت عند التعجيل إلى 2000 دورة في الدقيقة. يجب ألا يتجاوز نطاق تقلب الجهد ±0.5 فولت؛ في غير ذلك، يجب فحص الأسلاك المتصلة أو أعراض عطل المنظم.
يمنع تشغيل المولد بسرعة عالية بدون حمل لفترة طويلة؛ في غير ذلك، سيؤدي ذلك إلى حرق المنظم نتيجة لزيادة تيار التحفيز.
تليها تدوين كامل للمصادر المصداقية، والأسس المطابقة للمعايير، ومصادر التجميع والتحقق للمحتوى، مما يسمح بالتحقق المتبادل المباشر والتتبع.
النماذج القابلة للتطبيق: نماذج محركات дизل الرئيسية المجهزة بمولدات 24 فولت، مثل 4HK1 و 6HK1 و 6UZ1. أرقام الدفاتر تشمل ME996019 لنموذج 4HK1 و ME996020 لنموذج 6HK1.
الأقسام الرئيسية: النظام الكهربائي - تركيب وإزالة المولد، جدول مواصفات عزم الدوران، تعريفات توصيل الأطراف؛ النظام الميكانيكي - معايير ضبط توتر الحزام، عمليات تركيب الدعامة.
قنوات الوصول: أنظمة خدمة ما بعد البيع لجميع التوكيلات المصرح بها لـ Isuzu، نظام خدمة إلكترونية أصلي ISUZU E-IDSS، دفاتر إصلاح مطبوعة (المرفقة مع السيارات الجديدة أو متوفرة للطلب المنفصل).
العلامات التجارية الرئيسية: DENSO و BOSCH و HITACHI، وكلها موردون أصليون لمولدات Isuzu 24 فولت.
المعلمات الأساسية: على سبيل المثال، تحدد دفتر مولد DENSO 24 فولت عزم الدوران لطرف B+ بنسبة 8-12 نيوتن متر ومقاومة عزل ≥ 1 ميغا أوم؛ تحدد دفتر BOSCH متطلبات اختبار الاستمرارية لدائرة التحفيز.
