|
Тип :
|
пластина сцепления
|
|
Спецификация :
|
|
|
Блок :
|
|
|
Марка :
|
НУОЖИН
|
|
Цифры :
|
A0212509903 0212502503 0212503403
|
|
Качество :
|
новое
|
|
Время поставки :
|
30 дней
|
Основные принципы установки диска сцепления (ведомого диска) для автомобилей Mercedes-Benz — центрирование, правильная ориентация, соблюдение нормативов крутящего момента и предотвращение загрязнения. Строгое следование инструкции завода-изготовителя позволяет избежать неравномерного износа, неполного расцепления и преждевременного выхода узлов из строя. Ниже приведены универсальные стандартные процедуры, основные предостережения и контрольные точки, применимые к основным моделям с задним/передним приводом (например, W204/W212/Класс A и др.).
Припарковать автомобиль на ровной поверхности, включить ручной тормоз и перевести коробку передач в нейтральное положение. Отключить отрицательную клемму аккумулятора, чтобы предотвратить случайный запуск двигателя и короткое замыкание в электрической цепи.
Зафиксировать маховик специальным инструментом (для предотвращения вращения); при подъеме коробки передач использовать опорную стойку, чтобы избежать деформации входного вала под действием чрезмерной нагрузки.
Надеть маслостойкие перчатки и защитные очки. Поддерживать сухую и чистую рабочую зону, строго запрещать попадание масла на трение поверхности.
Предпочтительно использовать оригинальные комплекты сцепления Mercedes-Benz или сертифицированные OE-комплекты (диск сцепления, пресс-плита, выжимной подшипник). Проверить совместимость с моделью автомобиля и типом двигателя (например, M271, OM651), чтобы убедиться в полном соответствии зубчатого соединения диска сцепления, меток центрирования и пресс-плиты.
Осмотреть диск сцепления на отсутствие масляных загрязнений, ослабленных заклепок или поврежденных демпферных пружин; проверить равномерность упругости диафрагменной пружины пресс-плиты; убедиться, что выжимной подшипник вращается плавно без заеданий и посторонних шумов.
Демонтаж коробки передач: Отсоединить трос переключения передач, гидравлический шланг/рабочую цилиндр сцепления и электрические разъемы. Снять крепежные болты коробки передач, затем с помощью подъемного крана отделить коробку передач от двигателя и переместить в безопасное место.
Демонтаж пресс-плиты и старого диска: Ослабить крепежные болты пресс-плиты по диагонали поэтапно (чтобы избежать деформации пресс-плиты), затем снять пресс-плиту и старый диск сцепления. Нанести метки центрирования на маховик и пресс-плиту (для балансировки при повторной установке).
Очистка и осмотр:
Очистить торцевую поверхность маховика и трение поверхность пресс-плиты безводным этанолом для удаления масла, ржавчины и абразивных частиц. Ни в коем случае не использовать сухую щетку или сжатый воздух для очистки.
Проверить, что биение маховика ≤ 0,1 мм и на поверхности отсутствуют канавки; осмотреть диафрагменную пружину пресс-плиты на наличие усталостных трещин; убедиться, что направляющий подшипник вращается плавно и заменить его при износе.
Проверить выжимной рычаг и корпус выжимного подшипника на отсутствие деформаций; заменить их при необходимости.
Нанести небольшое количество высокотемпературной смазки на направляющий подшипник; покрыть зубчатое соединение диска сцепления специальной молибденсодержащей смазкой (только тонким слоем — избегать загрязнения трение поверхностей).
Ориентировать диск сцепления по меткам: обычно сторона с маркировкой «Transmission Side» (сторона коробки передач) или с выступающей центрирующей поверхностью должна быть обращена к коробке передач. Неправильная ориентация приведет к неполному расцеплению и повреждению компонентов.
Вставить центрирующий инструмент в направляющий подшипник маховика и зубчатое отверстие диска сцепления, чтобы обеспечить идеальное центрирование диска сцепления относительно маховика. Установить пресс-плиту, выровняв ее с фиксирующими штифтами и предварительно нанесенными метками центрирования.
Затянуть крепежные болты пресс-плиты по диагонали в 3–4 этапа с постепенным увеличением усилия. Конечное значение крутящего момента должно соответствовать нормативам завода-изготовителя (обычно 25–35 Н·м; для точных значений обращаться к инструкции по ремонту конкретной модели).
При необходимости нанести небольшое количество фиксирующего состава на резьбу болтов. Ни в коем случае не перетягивать болты (чтобы избежать деформации пресс-плиты) и не оставлять их недостаточно затянутыми (это приведет к ослаблению болтов и появлению посторонних шумов).
Снять центрирующий инструмент и проверить вручную, что диск сцепления вращается свободно без заеданий.
Установить новый выжимной подшипник, убедившись, что он плавно скользит по выжимному рычагу; нанести высокотемпературную смазку на контактные поверхности. Установить возвратную пружину выжимного рычага и проверить, что она имеет правильное натяжение.
Проверить ход рабочего цилиндра сцепления/выжимного толкателя, чтобы убедиться, что зазор между выжимным подшипником и концами диафрагменной пружины соответствует нормативам (обычно 1–2 мм).
Очистить зубчатое соединение входного вала коробки передач и нанести тонкий слой смазки. Выровнять коробку передач с двигателем и медленно подтолкнуть ее, чтобы входной вал вошел в зубчатое отверстие диска сцепления — избегать ударов или принудительной установки.
Затянуть крепежные болты коробки передач до установленного крутящего момента. Подключить гидравлические шланги, электрические кабели и механизм переключения передач, затем прокачать гидравлическую систему сцепления.
Эти предостережения охватывают шесть критических аспектов: безопасность труда, правильная ориентация и центрирование, предотвращение загрязнения, контроль крутящего момента, совместимость системы, испытание и обкатка после установки. Строгое их соблюдение предотвращает такие неисправности, как перегрев диска сцепления, неполное расцепление, вибрации при старте, обеспечивая долгую и стабильную работу системы сцепления.
Отключать отрицательную клемму аккумулятора на всем протяжении работ, чтобы предотвратить случайный запуск стартера, который может привести к механическим повреждениям или короткому замыканию в электрической цепи.
При подъеме или демонтаже коробки передач использовать специальную опорную стойку — не допускать подвешивания коробки передач под собственным весом, так как это приведет к деформации входного вала.
Источники данных для этих предостережений при установке диска сцепления Mercedes-Benz разделены на основные авторитетные источники (точное отслеживание возможно) и дополнительные справочные источники (общие промышленные стандарты и практический опыт). Ниже представлено иерархическое разъяснение с указанием оснований отслеживания:
Как официальная и единственная платформа для ремонта и технических спецификаций Mercedes-Benz, она содержит руководства по демонтажу и установке сцепления, параметры крутящего момента и процедуры сборки для всех моделей (например, W204/W212/Класс A) и соответствующих двигателей (например, M271/OM651). Типовые номера документов включают серию AR25.10-P (например, AR25.10-P-0050NKB, применимую к моделям 156/246 и др.). В документации четко указаны ключевые требования, такие как поэтапное диагональное затягивание болтов пресс-плиты, диапазон крутящего момента 25–35 Н·м, стандарты центрирования диска сцепления, зазор выжимного подшипника 1–2 мм. Эти документы публикуются и постоянно обновляются компанией Daimler AG.
Соответствующие исполнительным документам в системе WIS, они детально описывают стандартные процедуры, включая отключение питания, фиксацию маховика, ориентацию диска сцепления (по маркировке «Transmission Side»), использование центрирующего инструмента, пределы применения смазки. Эти руководства полностью соответствуют требованиям, указанным в предостережениях, таким как «строго запрещать попадание масла на трение поверхности» и «наносить метки центрирования перед демонтажем пресс-плиты».
Прилагаемые инструкции к оригинальным комплектам сцепления подчеркивают важность совместимости компонентов, спецификации смазки зубчатых соединений, контрольные точки для демпферных пружин и заклепок. Материалы технического обучения сосредоточены на практических требованиях, включая безопасность труда, прокачку гидравлической системы, регулировку хода педали сцепления, а также содержат рекомендации по обслуживанию, такие как «обкатка нового диска сцепления в течение 500–1000 км».
