Основная задача при установке диска сцепления Foton 395×10×44.5 — правильная ориентация, точное центрирование, диагональное затягивание согласно заданному моменту и тщательная очистка смазка. Ниже представлен стандартизированный процесс установки и ключевые моменты, применимые напрямую к ремонтным работам.
Поставьте автомобиль на ровную поверхность, затяните ручной тормоз и установите противооткатные упоры; надежно закрепите автомобиль подъемником или безопасными опорами, чтобы предотвратить опрокидывание.
Отключите отрицательный клемму аккумулятора, демонтируйте карданный вал, коробку передач и связанные трубопроводы/кабели, чтобы открыть пресс-плату сцепления и маховик.
Отметьте положение сборки крышки сцепления и маховика (для балансировки и позиционирования).
Постепенно ослабьте болты крепления пресс-платы по диагонали (чтобы предотвратить деформацию пресс-платы), затем снимите пресс-плату и старый ведомый диск.
Очистите трение поверхности маховика и пресс-платы от масла, ржавчины и обгоревших слоев; проверьте, чтобы биение маховика было ≤ 0.1 мм, а поверхность пресс-платы не имела трещин, канавок или искривлений — при необходимости замените.
Проверьте направляющее подшипник (в центре маховика) и выжимной подшипник: убедитесь, что они вращаются плавно без заеданий или посторонних шумов; замените, если износ превышает допустимые пределы.
Проверьте шлицы входного вала коробки передач: отсутствие сильного износа или заусениц, а также плавное сопряжение с шлицами нового ведомого диска.
Убедитесь, что новый диск сцепления (диаметр внешний 395 мм, толщина зажатия 10 мм, большой диаметр шлицев 44.5 мм) совместим с полостью для зазора маховика (диаметр ≥ 215 мм), чтобы избежать столкновений.
Нанесите тонкий слой литийсодержащего смазочного материала на шлицевую ступицу нового ведомого диска (не переборщите, чтобы избежать скольжения из-за попадания смазки на трение поверхности), наденьте на входной вал коробки передач и убедитесь, что движение вперед/назад свободное, без заеданий.
Используйте специальный центрирующий инструмент (или входной вал коробки передач) для позиционирования ведомого диска, обеспечивая соосность с маховиком и пресс-платой, чтобы избежать плохого отжатия после установки.
Босс (длинный конец шлицевой ступицы/конец демпфера) должен быть обращен к стороне коробки передач, а плоская сторона — к маховику; неправильная установка приведет к плохому отжатию и перегреву диска.
Проверьте параметры ведомого диска: диаметр внешний 395 мм, толщина зажатия 10 мм, большой диаметр шлицев 44.5 мм, совместимость с пресс-платой и маховиком.
Выровняйте крышку сцепления с фиксирующими штифтами маховика, надежно установите пресс-плату и рукой затяните 3–4 болта для временной фиксации.
Затяните болты до заданного момента с помощью динамометрического ключа за 2–3 этапа по диагонали: болты M12×1.5 (класс прочности 10.9) до 70±5 Н·м (стандартное значение для Foton), избегайте неравномерного нагрузки при однократном затягивании.
После затягивания проверьте, что пресс-плата плотно прилегает к маховику без смещений.
Свободный ход педали сцепления: для грузовиков Foton составляет 20–25 мм, регулируется путем изменения хода троса или толкателя.
Зазор выжимного подшипника: поддерживайте зазор 0.5–1.0 мм между выжимным подшипником и пальцами диафрагмальной пружины, чтобы предотвратить перегрев диска при полузацеплении.
Установите обратно карданный вал, трубопроводы и кабели, затем подключите отрицательную клемму аккумулятора.
Запустите двигатель, проверьте плавность переключения передач, полное отжатие сцепления и стабильное зацепление без скольжения, вибрации или посторонних шумов.
Проверка на дороге: отсутствие рычков при старте, отсутствие потери мощности при высоких скоростях — подтвердите качество установки.
Ниже представлены основные предостережения при установке диска сцепления Foton 395×10×44.5, отсортированные по приоритету риска, с фокусом на ключевые трудности и ошибки, которые можно напрямую использовать для проверки на месте работ:
Трение поверхности маховика, пресс-платы и диска сцепления должны быть свободны от масла, пыли и ржавчины; в противном случае произойдет скольжение сцепления, вибрация при зацеплении или даже перегрев диска.
Не используйте бензин для очистки (оставляет остатки); предпочитайте безводный этанол или специальный очиститель тормозов, протрите и дайте высохнуть естественным образом; замените диск сцепления, если он случайно загрязнен маслом.
Проверьте параметры диска сцепления: диаметр внешний 395 мм, толщина зажатия 10 мм, большой диаметр шлицев 44.5 мм — они должны совпадать с полостью для зазора маховика (диаметр ≥215 мм) и ходом пресс-платы, чтобы избежать столкновений или неполного отжатия после сборки.
Проверьте биение торца маховика ≤0.1 мм; поверхность пресс-платы не должна иметь трещин и канавок (замените, если глубина >0.5 мм), в противном случае произойдет вибрация и посторонний шум сцепления.
Направляющее подшипник (в центре маховика) и выжимной подшипник должны вращаться плавно без заеданий; нанесите небольшое количество литийсодержащего смазочного материала для смазки; замените немедленно, если подшипник ослаблен или издаёт посторонний шум, в противном случае возникнут трудности с переключением передач.
Шлицы входного вала коробки передач должны быть свободны от заусениц и ржавчины, с зазором сопряжения ≤0.3 мм с шлицами диска сцепления; чрезмерная плотность приведет к неполному отжатию.
Босс (длинный конец шлицевой ступицы/конец демпфера) должен быть обращен к стороне коробки передач, а плоская сторона — к маховику; неправильная установка приведет к:
Недостаточному ходу отжатия, трудностям или невозможности переключения передач;
Недостаточной площади контакта между диском сцепления и маховиком/пресс-платой, перегреву диска при высокой температуре;
Отказу демпфера, вибрации трансмиссии и постороннему шуму.
Если на диске сцепления есть маркировка «Flywheel Side» (сторона маховика) или «Trans Side» (сторона коробки передач), установите строго согласно маркировке.
Для позиционирования диска сцепления необходимо использовать специальный центрирующий стержень (или входной вал коробки передач), чтобы обеспечить соосность с маховиком и пресс-платой; смещение центрирования приведет к:
Невозможности плавной установки входного вала коробки передач;
Неполному отжатию сцепления и рычкам при переключении передач;
Неравномерному износу шлицев и подшипников, сокращению срока службы.
После центрирования плавно потрясите диск сцепления, чтобы убедиться в отсутствии смещений, затем установите пресс-плату.
Болты следует затягивать за 2–3 этапа по диагонали, чтобы избежать деформации пресс-платы при однократном затягивании; конечный момент должен соответствовать спецификациям: болты M12×1.5 (класс прочности 10.9) до 70±5 Н·м (стандарт завода-изготовителя Foton).
Не используйте удлиненный ключ или пневматический гайковерт для прямого затягивания, чтобы предотвратить перегрузку и поломку болтов или скольжение резьбы; нанесите антипригарное средство на болты (для условий работы при высокой температуре).
Область применения: Основные требования к демонтажу/сборке сцепления, спецификациям момента затяжки, регулировке зазоров и совместимости компонентов для коммерческих автомобилей Foton (в том числе Aoling, Ouhang Aumark, Times и др.), включая диагональное затягивание болтов пресс-платы, момент затяжки болтов M12×1.5 (класс 10.9) (70±5 Н·м), ориентацию диска сцепления (босс к коробке передач), смазку шлицев и т.д.
Способ доступа: Система запроса технической информации по ремонту автомобилей Foton (требуется авторизация по модели автомобиля, заявка через официальный сайт).
Содержание: Параметры совместимости диска сцепления размером 395 мм с маховиком и пресс-платой (например, диаметр полости для зазора маховика ≥215 мм), зазор выжимного подшипника (0.5–1.0 мм), свободный ход педали сцепления (20–25 мм) и другие спецификации, характерные для модели.
Основные ссылки: Требования к очистке диска сцепления, пределы плоскости пресс-платы и биения торца маховика (≤0.1 мм), показатели приемки по характеристикам отжатия и плавности зацепления, используемые для проверки качества после установки.
Ключевые пункты: Совместимость спецификаций диска сцепления, степень прилегания пресс-платы и маховика, точность центрирования ведомого диска, требования к материалам компонентов и термической обработке, обеспечивающие соответствие отраслевым стандартам надежности после установки.
