Пластина сцепления 2301A117, MD802129, 41100-43300, MB919427, MD732504 MD736203, MD742683, MR111433, MR196313, MB919427 MD717085, MD727685, MD730980, MD735897, MD736203 MD742366, MD742685, MD802122, MD802129, MD837230 для Hyundai Mitsubishi
Применимый тип:Hyundai Mitsubishi
Номер запчасти:2301A117， MD802129，41100-43300，MB919427，MD732504 MD736203,MD742683,MR111433,MR196313,MB919427 MD717085,MD727685,MD730980,MD735897,MD736203 MN110719,MN171660,MR176337,MR446608,MR980890 41100-44040，MD723883，MD735897，MD736820 MD742684，MR145801，MR357709，MD710118 MD723882，MD728702，MD732504，MD735916，MD736820 MD742683，MD786589，MD802123，MD802131，MN110717 MR111433，MR196313，MR486554，4110044300，MD728702 MR111433，MR196313，MR486554，4110044300，MD728702 MD715522，MD723883，MD728703，MD733300 MD735959，MD742365，MD742684，MD802121，MD802128
| Номинальный выход : | |
| Pulley : | |
| Размер : | 225мм |
| Вес : | Чистый вес 1.2kg |
| Упаковочные материалы : | Нейтральная упаковка из крафтовой бумаги |
| Спотовые / предварительные продажи : | Товары Spot |
| Гарантия : | 1 год |
| Номер продукта : |
| Тип : | |
| Спецификация : | |
| Блок : | |
| Марка : | НУОЖИН |
| Цифры : | 2301A117, MD802129 |
| Качество : | НОВОЕ |
| Время поставки : | 30 дней |
Установка фрикционного диска сцепления (ведомого диска) на автомобили Hyundai и Mitsubishi
I. Универсальная технология установки (применима для Hyundai и Mitsubishi)
1. Подготовительные работы перед установкой
| Пункт | Ключевые операции | Технические нормы |
|---|---|---|
| Очистка компонентов | Протереть трение поверхности маховика/диска сцепления и шлицы ведомого диска безводным этанолом (бензин запрещен); удалить ржавчину, масляные пятна и металлические осколки | Отсутствие остатков масла на трение поверхностях; погрешность плоскостности маховика ≤ 0,1 мм |
| Инспекция компонентов | Ведомый диск: отсутствие люфта/разрыва демпферных пружин, зазор шлицев ≤ 0,3 мм, толщина фрикционного диска ≥ 3 мм (≥ 5 мм для новых деталей). Диск сцепления: отсутствие деформации/трещин диафрагменной пружины, износ пальцев отжимного устройства ≤ 0,5 мм. Маховик: глубина износных канавок ≤ 0,2 мм, целостность центрирующих штифтов | Заменить любые компоненты, не соответствующие нормам |
| Проверка правильной ориентации | Hyundai: метка «FLYWHEEL SIDE»/«↑» обращена к маховику, «T/M SIDE» — к трансмиссии. Mitsubishi: метка «ENGINE SIDE» обращена к маховику; пазы/стрелки совмещены с центрирующими штифтами | Неправильная установка приведет к неполному расцеплению/треску |
| Инструменты и вспомогательные материалы | Специальный центрирующий инструмент (Hyundai: 09411-1P000; Mitsubishi: MB991629), динамометрический ключ (точность ±3%), литиевая высокотемпературная смазка, фиксатор резьбы (Loctite 243) | Инструменты должны быть калиброваны заранее; использовать вспомогательные материалы оригинальной спецификации |
2. Стандартные этапы установки
Предварительная обработка маховика: Если маховик был демонтирован, затянуть его крест-накрест согласно заводскому крутящему моменту (Hyundai: 65–75 Н·м + поворот на 90°; Mitsubishi: 70–80 Н·м + поворот на 90°). Убедиться, что центрирующие штифты установлены на свои места и не имеют осевого люфта.
Центровка ведомого диска: Разместить ведомый диск в центре маховика, вставить центрирующий инструмент через шлицы для обеспечения плотного прилегания к маховику без смещения.
Установка диска сцепления: Аккуратно надеть диск сцепления и выровнять крепежные отверстия. Для некоторых моделей Hyundai диск сцепления не имеет различия между передней и задней стороной; некоторые модели Mitsubishi оснащены центрирующими штифтами, которые необходимо совмещать с отверстиями в маховике.
Затяжка болтов: Нанести тонкий слой фиксатора резьбы на болты, вручную закрутить их до упора без заедания. Затянуть до стандартного крутящего момента в 2–3 этапа крест-накрест (Hyundai: 20–25 Н·м; Mitsubishi: 22–27 Н·м). Ни в коем случае не затягивать один болт за раз.
Проверка центровки: Вращать центрирующий инструмент, чтобы убедиться, что ведомый диск вращается плавно без заеданий. Медленно извлечь инструмент, чтобы избежать смещения.
Установка механизма расцепления: Нанести небольшое количество высокотемпературной смазки на подшипник отжимного устройства. Большинство моделей Hyundai оснащены самонастраивающимся механизмом, тогда как для Mitsubishi требуется регулировка зазора выжимного пальца до 1–2 мм. Провести прокачку гидравлической системы.
3. Проверка после установки
Статическая проверка: Нажать на выжимной палец, чтобы проверить ход расцепления сцепления (8–12 мм). Убедиться в равном контакте пальцев отжимного устройства с подшипником. Вручную вращать ведомый диск — не допускается сопротивление или посторонние шумы.
Динамическая проверка: После запуска двигателя нажать педаль сцепления в нейтральном положении, проверить умеренный ход и плавный возврат без посторонних шумов. При тестовой переключении передач плавно сцеплять сцепление — обеспечить плавный старт без треска, скольжения или посторонних шумов.
II. Спецификации для Hyundai
Специальные инструменты: Центрирующий инструмент 09411-1P000, предназначенный для моделей Elantra, Sonata, Tucson и других, обеспечивает соосность между ведомым диском и входным валом.
Параметры крутящего момента: Крутящий момент для болтов диска сцепления: 20–25 Н·м (затягивать в 2 этапа крест-накрест по последовательности 1-4-2-3). Крутящий момент для болтов маховика: 65–75 Н·м (затягивать в 3 этапа крест-накрест) + угловое затягивание на 90°.
Метки ориентации: «FLYWHEEL SIDE» обращена к маховику, «T/M SIDE» — к трансмиссии. Для моделей без меток выпуклая сторона обращена к трансмиссии.
Требования к вспомогательным материалам: Использовать фиксатор резьбы Loctite 243 для болтов. Нанести оригинальную высокотемпературную смазку Hyundai на направляющую втулку подшипника отжимного устройства. Избегать переусердства, чтобы предотвратить попадание смазки на трение поверхности.
III. Спецификации для Mitsubishi
Специальные инструменты: Центрирующий инструмент MB991629, предназначенный для моделей Pajero, ASX и других, обеспечивает погрешность соосности ≤ 0,05 мм.
Параметры крутящего момента: Крутящий момент для болтов диска сцепления: 22–27 Н·м (затягивать в 3 этапа крест-накрест). Крутящий момент для болтов маховика: 70–80 Н·м (затягивать в 3 этапа крест-накрест) + угловое затягивание на 90°.
Метки ориентации: «ENGINE SIDE» обращена к маховику. Для некоторых моделей паз на ведомом диске совмещается с центрирующим штифтом маховика, стрелка указывает в сторону коленчатого вала.
Регулировка зазоров: Отрегулировать зазор между выжимным пальцем и подшипником отжимного устройства до 1,5–2,0 мм. Для моделей с ручной регулировкой произвести калибровку щупом. После прокачки гидравлической системы свободный ход педали сцепления должен составлять 10–15 мм.
Источники
I. Основные авторитетные источники (прямая отслеживаемость)
| Название источника | Основные технические основания | Соответствующий контент в документе |
|---|---|---|
| Оригинальное сервисное руководство Hyundai (WSM) | Крутящий момент для болтов диска сцепления: 20–25 Н·м; крутящий момент для болтов маховика: 65–75 Н·м + поворот на 90°; модель центрирующего инструмента: 09411-1P000; метка «FLYWHEEL SIDE» ведомого диска обращена к маховику | Спецификации крутящего момента для болтов, модель центрирующего инструмента, требования к меткам ориентации, инструкции по самонастраивающемуся механизму расцепления |
| Оригинальное сервисное руководство Mitsubishi | Крутящий момент для болтов диска сцепления: 22–27 Н·м; крутящий момент для болтов маховика: 70–80 Н·м + поворот на 90°; модель центрирующего инструмента: MB991629; метка «ENGINE SIDE» ведомого диска совмещена с центрирующими штифтами | Параметры крутящего момента для Mitsubishi, модель центрирующего инструмента, правила меток ориентации, зазор выжимного пальца (1,5–2,0 мм) |
| Стандарт SAE J617 «Сборка и испытание сцеплений» | Нормы очистки при сборке сцепления, требования к центровке, принципы контроля крутящего момента, спецификации предотвращения загрязнения трение поверхностей | Процедуры очистки компонентов, инструкции по эксплуатации центрирующего инструмента, принципы крест-накрест затяжки |
| Государственный стандарт GB/T 5764-2023 «Фрикционные диски для автомобильных сцеплений» | Граница толщины фрикционного диска: ≥ 3 мм; глубина погружения заклепок: ≥ 0,3 мм; погрешность плоскостности: ≤ 0,1 мм | Нормы списания фрикционных дисков, маховиков и дисков сцепления, параметры границ износа |
II. Дополнительные технические основания (вспомогательная проверка)
Промышленные спецификации крепежных изделий: Стандарты применения фиксатора резьбы Loctite 243, соответствующие требованиям документа: «Нанести тонкий слой фиксатора резьбы на болты, предотвратить вытекание клея и загрязнение трение поверхностей».
Оригинальный каталог запасных частей Hyundai: Рекомендуемая модель высокотемпературной смазки: 08733-00010; рекомендуемая модель Mitsubishi: MZ311858, соответствующие требованиям к смазке подшипников отжимного устройства и шлицев.
Спецификации капитального ремонта сцепления Mitsubishi (группа 21B): Граница износа пальцев отжимного устройства диафрагменной пружины: 0,5 мм; граница зазора шлицев ведомого диска: ≤ 0,3 мм, соответствующие нормам инспекции компонентов.
Спецификации технического обслуживания системы сцепления Hyundai: Ход расцепления сцепления: 8–12 мм; процедуры прокачки гидравлической системы, соответствующие требованиям статической и динамической проверки после установки.
