Плита сцепления 3125060430 31250-60431 3125060430 DT-094L TYD078U 31250-36402 31250-36403 31250-36411 31250-36412 ДЛЯ Тойоты

Во-первых, поднимите транспортное средство с помощью разъема и закрепите его на трибунах. Отключите отрицательный терминал аккумулятора, чтобы предотвратить короткое закрытие, а затем удалите ручную передачу передач. Затем отмечайте сборку крышки сцепления и сборку махового колеса для точного выравнивания во время последующей установки.

Очистите поверхность махового колеса, шпины входного вала передачи и контактные поверхности пластины сцепления под давлением, чтобы полностью удалить масло, железные накладки и другие примеси. Если маховик имеет царапины или деформацию, он должен быть плоским. Между тем, проверьте новую теренную пластину на наличие повреждений, убедитесь, что ее щепленное отверстие плавно вписывается в щепления входного вала. Кроме того, нанесите смазочное масло на пилотный подшипник на маховом колесе, чтобы обеспечить плавную работу.

Вставьте специальный инструмент Toyota SST (например, модель 09301-00230) в сборку пластины трения сцепления, а затем установьте оба вместе в сборку махового колеса. Этот инструмент обеспечивает центрированность теренной пластины.

Обратите внимание на направление установки: для пластин трения сщепления Toyota сторона с выступающими амортизирующими пружинами должна обращаться к пластине давления. Если пластина трения помечена " Сторона махового колеса, " Он должен обращаться к маховому колесу. Переврат установки приведет к тому, что сцепление не сможет отключиться или вступить в действие должным образом.

Найдите локационные шпильки на маховом колесе, выравнивайте крышку сцепления с шпильками и сначала закрепьте ее ручными закрепляющими болтами.

Затягивайте болты постепенно по диагональному узору или определенной последовательности (некоторые модели Toyota требуют начать с болта в верхней части вблизи шпилька). Используйте ключ крутящего момента для применения указанного производителем крутящего момента (обычно 19-20 Нм), чтобы избежать неравномерного давления на пластину давления. Перед окончательным затягиванием аккуратно встряхните специальный инструмент, чтобы подтвердить центрированность тринной пластины, а затем удалите инструмент.

Установите подшипник и вилку. После установки проверьте, что подшипник отпуска движется плавно без блокировки. Если возникает блокировка, пересмазьте или замените подшипник.

Медленно выравнивайте трансмиссию с двигателем, обеспечивая, чтобы входный вал трансмиссии плавно вставлялся в теренную пластину' с расщепленным отверстием. Затем установьте и затяжите закрепляющие болты передачи до указанного крутящего момента. Наконец, соедините сменные кабели, гидравлические линии сцепления и другие трубопроводы / проводы последовательно, обеспечивая безопасные соединения без утечки.

Используйте индикатор циферблата для проверки коаксиальности концов пружины диафрагмы; отклонение должно быть в пределах 0,5 мм. Если предел превышен, скорректируйте или замените пластину давления.

Перед запуском автомобиля регулируйте свободное движение педали сщепления (20-25 мм для большинства моделей Toyota). Во время испытательного вождения проверьте развязывание сцепления и производительность включения, обеспечивая отсутствие скольжения, аномального шума или неполного развязывания.

Подтвердите, что новая модель тринной пластины соответствует VIN транспортного средства (номер детали Toyota можно запросить через официальный сайт или систему EPC). Разщепленное отверстие должно плавно вписываться в входный вал передачи без забоя, с равномерным пробелом (стандартный пробел: 0,1-0,3 мм). В противном случае это может вызвать трудности с перемещением или преждевременный износ тринной пластины.

Проверьте выход конца махового колеса (максимально допустимое значение: 0,2 мм). Если предел превышен, возвратите или замените маховик. Разница в высоте когтей пластины давления должна составлять ≤0,3 мм, а диафрагмная пружина должна быть свободна от деформации или трещин; В противном случае может возникнуть неполное отключение сцепления.

Тщательно очистите маховик, контактные поверхности пластины давления и поверхность пластины трения (не используйте моторное масло / масло). Нанесите только небольшое количество высокотемпературной жиры на шпины входного вала и пилотный подшипник (рекомендуется: специальная жира Toyota 08887-01206). Чрезмерная смазка приведет к скользанию платы терения.

Не прикасайтесь к рабочей поверхности тринной пластины масляными перчатками. Загрязнение маслом снизит коэффициент трения, что приведет к скользанию и абляции сцепления.

Для пластин трения сщепления Toyota сторона с выступающими амортизирующими пружинами должна обращаться к пластине давления (некоторые модели отмечены " ПЛАСТА ДАЛИНИЯ СОБОКА " ). Обращение установки приведет к аномальному перемещению педали, неполному отключению или даже повреждению подшипника.

Постепенно затягивайте закрепляющие болты крышки сцепления по диагональному узору в 3-4 этапа (не затягивайте одновременно). Строго следовать производителю' s стандартный крутящий момент (19-22 Н·м для большинства моделей Toyota; для конкретных значений см. руководство по обслуживанию транспортного средства). Недостаточный крутящий момент вызовет пластину под давлением и аномальный шум, в то время как чрезмерный крутящий момент может деформировать пластину под давлением.

Затягивайте болты для закрепления трансмиссии до указанного крутящего момента (обычно 25-30 Нм), чтобы избежать неправильного выравнивания между трансмиссией и двигателем, что может привести к износу входного вала.

Используйте специальные инструменты позиционирования Toyota (например, SST 09301-00230) для закрепления центра тринной пластины, обеспечивая коаксиальность между тринной пластиной и маховым колесом. В противном случае, это может вызвать вибрацию сцепления, аномальный шум или даже повреждение шпинов входного вала. Прежде чем удалить инструмент после установки, нежно встряхните его, чтобы подтвердить отсутствие блокировки.

При установке новой пластины трения рекомендуется одновременно заменить выпускный подшипник, пилотный подшипник, пластину давления сцепления (если износ пластины давления ≥0,5 мм) и вал вилки сцепления. Старение этих компонентов косвенно повлияет на производительность тренной пластины и увеличит вероятность переработки.

При подключении гидравлической линии сцепления замените О-кольцо новым (номер детали Toyota 90301-15031) и выполните кровотечение (операция: нажмите педаль 3-5 раз и удержите, откройте клапан кровотечения, чтобы освободить воздух, повторите, пока не будет присутствовать пузырьки). Избегайте утечки гидравлической линии, которая может вызвать сбой сцепления.

Убедитесь, что кабели смещения и разъемы датчиков надежно подключены, чтобы предотвратить плохой контакт и аномальное смещение.

Ссылки:

Ключевые параметры, упомянутые, такие как специальный инструмент SST 09301-00230, крутящий момент 19-22 Нм для болтов крышки сцепления и отклонение коаксиальности концов диафрагмных пружин ≤ 0,5 мм, полностью соответствуют техническим документам по установке сцепления для моделей Toyota Yaris. В этом документе прямо предусматривается использование соответствующего инструмента SST для позиционирования тренной пластины и указывается последовательность затягивания болтов и точный крутящий момент, которые в значительной степени соответствуют спецификациям установки в содержании.

Детали в содержимом, такие как стандарт для встройки глубины клепочных головок тринных пластин в моделях Toyota, также соответствуют общим стандартам параметров для осмотра сщепления и ремонта моделей Toyota, которые аналогичным образом отмечены в руководствах по обслуживанию нескольких моделей ручной трансмиссии Toyota.

Требования, содержащиеся в содержании, касающиеся одновременной замены износных частей, таких как подшипники для отпуска и пилотные подшипники, а также замены О-кольцев и кровотечения гидравлических линий сщепления, являются общими отраслевыми спецификациями для обслуживания сщепления автомобилей. Те же эксплуатационные рекомендации можно найти в руководствах по ремонту сщепления, опубликованных профессиональными платформами, такими как Automotive Maintenance Technology Network.

Ключевые оперативные моменты, такие как затяжение болтов диагонально на нескольких этапах, предотвращение загрязнения маслом на тренных пластинах и уточнение направления установки амортизационных пружин, не только распространены в случаях технического обслуживания, связанных с Toyota, но также включены в руководящие принципы установки с такими основными табу, опубликованными профессиональными платформами, сосредоточенными на деталях и обслуживании автомобилей Toyota, такими как Yo