Плита давления сщепления 4130002010 41300-02010, 7005566, 05069256AA, 4130002000 41300-02010, 41300-02011, 802528 41300-02021, 41300-02030 ДЛЯ Chrysler, Hyundai 2001-2003, Kia 2004-, Mitsubishi

Отключите отрицательный терминал батареи, чтобы предотвратить короткое закрытие, вызванное случайным контактом с электрическими компонентами во время установки.

Тщательно очистить поверхность махового колеса, поверхность трения пластины сжатия под давлением и приводные сплины диска, чтобы удалить масляные пятна, ржавую и металлический мусор. Если на поверхностях есть масляные пятна, вытерьте их специальным чистящим средством; Не используйте воспламеняемые растворители, такие как бензин.

Проверьте пробег лица махового колеса (стандартное значение ≤ 0,2 мм). Замените маховик, если он сильно изношен или искажен.

Необходимые инструменты: инструмент для центрирования сцепления (или специальный штрифт для позиционирования), крутящий момент, набор розетки, крестовый ключ, корабль, латунный молоток.

Проверка аксессуаров: подтвердите, что комплект сщепления (пластина давления, приводный диск, подшипник отпуска) соответствует модели транспортного средства. Для моделей Chrysler с большим перемещением (например, 5,7 л HEMI), спецификация болта пластины давления в основном M8; Для компактных моделей Hyundai (например, Elantra 1.6L), это в основном M6. Проверьте состояние смазки подшипника и при необходимости нанесите высокотемпературную смазку.

Подтверждение ориентации приводного диска: сторона, обозначенная " FLYWHEEL SIDE" или " ↑" должна быть направлена на пластину давления. Для некоторых моделей Chrysler небольшое количество жира может быть нанесено на приводные дисковые шпины (сухая установка рекомендуется для моделей Hyundai, с жиром, нанесенным только на точки контакта развилки).

Убедитесь, что высоты пальцев пружины диафрагмы пластины давления последовательны. Замените пластинку давления, если она деформирована или устала.

Установите приводный диск над центром маховика, пройдите инструмент центрирования через приводные дисковые шпины и вставьте его в направляющий подшипник входного вала передачи передач, чтобы обеспечить, чтобы приводный диск был полностью параллельным маховику (центрирование имеет решающее значение и непосредственно влияет на гладкость сдвига).

Поставьте пластину давления сжатия стабильно, выравнивайте отверстия болтов пластины давления с отверстиями болтов махового колеса и убедитесь, что пластина давления полностью прикреплена к кончной стороне махового колеса без смещения или искривления.

Принять диагональный метод напряжения креста и затянуть болты для закрепления пластины давления на 3 этапа, чтобы избежать деформации, вызванной неравномерным напряжением на пластине давления.

Этап 1: Ручной винт во всех болтах, чтобы обеспечить плавное вступление резьбы без забоя.

Этап 2: Используйте ключ крутящего момента, чтобы затянуть болты до 50% указанного крутящего момента.

3-й этап: закрепьте болты в стандартном порядке диагонального крутящего момента (справочные значения: 8-12 Нм для моделей Chrysler, 6-10 Нм для моделей Hyundai; точные значения см. в руководстве по обслуживанию транспортного средства).

Перепроверка после затяжения: ошибка параллелизма между поверхностью трения пластины давления и конечной стороной махового колеса должна быть ≤ 0,1 мм, а центрирующий инструмент должен быть плавно съемным.

Модели Hyundai: Подшипник для отпуска предварительно установлен на входном вале трансмиссии. Во время установки убедитесь, что высокотемпературная смазка применяется к точкам контакта между подшипником и развилкой.

Некоторые модели Chrysler (например, Wrangler): подшипник для выпуска должен быть зацеплен в слот для выпуска вилки и убедиться, что циркликлип заблокирован на месте.

Проверьте перемещение вилки: Ручное перемещение вилки; подшипник освобождения должен плавно вступать против пальцев пружины диафрагмы пластины давления и возвращаться без блокировки.

Поднимите трансмиссию, медленно выравнивайте ее с корпусом махового колеса двигателя и убедитесь, что входный вал плавно вставляется в приводные сплины диска. Не заставляйте передачу прикрепляться любопытным образом, чтобы предотвратить повреждение шпиней или пластины давления.

Притягивайте болты, соединяющие трансмиссию с двигателем, к крутящему моменту, указанному в руководстве по обслуживанию транспортного средства (25–35 Нм для моделей Chrysler, 20–30 Нм для моделей Hyundai).

Установьте рабский цилиндр/главный цилиндр сцепления и механизм смены связей, и извлечете воздух из гидравлического трубопровода (для моделей Hyundai нажмите педаль сцепления 10-15 раз, чтобы извлечь воздух; для некоторых моделей Chrysler требуется специальный инструмент для кровотечения).

Переподключите отрицательный терминал аккумулятора и проверьте свободное движение педали сцепления (стандартное значение: 15–25 мм). Регулируйте длину толкающего прутника, если он не соответствует спецификации.

Нет тревоги во время половины взаимодействия (тревога в основном вызвана плохой центрировкой или деформацией пластины давления).

Нет скользания после полного задействования (скользание происходит, когда скорость двигателя увеличивается, но скорость транспортного средства не увеличивается во время внезапного ускорения).

Полное отключение без шума шлифования передач во время смены.

Если разъединение неполное, проверьте точность свободного перемещения педали или центрирования.

Если возникает скользание, повторно проверьте крутящий момент болта пластины под давлением или наличие масляных пятен на приводном диске.

Центрирующий инструмент должен использоваться на протяжении всего процесса до тех пор, пока передача не будет полностью прикреплена; В противном случае, приводное смещение диска вызовет сбой сцепления.

Чрезмерное затяжение болтов пластины давления строго запрещено, поскольку это приведет к сбою диафрагмной пружины и предотвратит разъединение сцепления.

Высокоскоростная работа с тяжелой нагрузкой запрещена сразу после установки. Рекомендуется запускать двигатель на холостом режиме в течение 10 минут для прорыва, а затем для прорыва на низкой скорости, чтобы избежать преждевременного износа пластины давления и приводного диска.

Инструмент центрирования сцепления: Специальный инструмент для обеспечения того, чтобы приводный диск был коаксиальным с маховым колесом и входным валом трансмиссии, что имеет решающее значение для точности установки.

Диагональный метод напряжения: стандартная последовательность напряжения для многоболтовых компонентов для обеспечения равномерного распределения напряжения, широко используемая в автомобильной сборке.

Двумассовый маховик: конструкция маховика, предназначенная для уменьшения вибрации двигателя, обычно используемая в моделях Chrysler с большим перемещением.

Ссылки: