Подшипник для освобождения сцепления 3151001150 0032504915 A0032505015 00325050 A0032504915 001150 177190 9056 636305700 0032504915 4.68049 ДЛЯ Мерседес-Бенц

Парковка транспортного средства на равной поверхности, включение парковки тормоза, отключение источника питания и переход на нейтральный. Поднять переднюю часть транспортного средства с помощью разъема и закрепить ее стойками безопасности; Никогда не полагайтесь только на джек во время операции. Отцепить и собрать трансмиссионное масло.

Отключите отрицательный терминал аккумулятора, трубу масла сщепления / гидравлический цилиндр-раб, соединение педали сщепления / кабель, соединение сдвига, приводный вал / полувал, стартерный двигатель и болты корпуса махового колеса. Ясно маркируйте компоненты и храните болты секретным образом.

Подготовьте инструменты: крутящий ключ, центрирующий инструмент, подшипник для прессования, медный молоток, чистящий агент, высокотемпературный смаз на основе молибдена, тормозная жидкость (соответствующая спецификациям модели транспортного средства) и герметик.

Проверьте новую часть: подшипник освобождения должен плавно вращаться без блокировки или аномального шума, и его уплотнение должно быть нетронуто. Проверьте, что номер детали соответствует оригиналу. Для предварительно смазанных герметических подшипников, не демонтируйте, чистите или пополняйте жир. Для неуплотненных типов наносите жир в соответствии с требованиями.

Поддержка передачи с помощью специальной подъемной рамы или кронштейна. Расслабьте соединительные болты между корпусом махового колеса и двигателем и плавно удалите передачу передач, чтобы избежать столкновения с входным валом и пилотным подшипником.

Снять развилку и демонтировать старый подшипник: для подшипников типа циркликлипа снять циркликлип с помощью клещей циркликлипа; для подшипников болтового/пружинового типа, демонтируйте в обратном порядке. Записывайте направление установки и размещение старого подшипника в качестве ориентира для сборки.

Тщательно очистите рукав для отпуска, рукав для входного вала, вилку для отпуска и контактные поверхности пальцев для отпуска, чтобы удалить масляные пятна, железные накладки и грабы. При необходимости полировать тонкой шлифовой бумагой и обезжирить поверхности.

Направленное выравнивание и пресс-монтаж: Определите направление установки в соответствии с маркировками частей или отпечатками старого подшипника. Нажмите подшипник на рукав для освобождения, с давлением, применяемым только на конечную сторону спаривающейся гонки, до тех пор, пока он крепко не сопряжется с плечом вала. Никогда не ударяйте или передавайте силу через каточные элементы, чтобы предотвратить повреждение гоночных полос и стальных шариков.

Смазание: Нанесите тонкий слой высокотемпературного жира на основе молибдена на внутренний отверстие рукава для освобождения, наружную поверхность и масляные канавки рукава входного вала. Легко покрыть точки контакта между развилкой и подшипником, а также концы пальцев, чтобы избежать сухого трения и аномального шума. Для предварительно смазанных герметических подшипников смазьте только парные поверхности.

Сборка выпускающей вилки и подшипникового блока: Скользите подшипниковый блок на рукав входного вала, установьте выпускающую вилку и убедитесь, что она должным образом встроена / сопряжена с подшипником. Установите циркликлип или пружину для обеспечения надежной блокировки. Проверьте, что подшипник скользится плавно по оси и свободно вращается по окружности.

Регулирование размещения и движения: для подшипников типа постоянного контакта обеспечивайте умеренную силу контакта между отпускающими пальцами и конечной стороной подшипника. Для подшипников бесконтактного типа (применяемых в большинстве систем гидравлического сжатия Mercedes-Benz), контролируйте размещение в пределах 2-3 мм для резервного допуска для износа тренного диска, избегая неполного отключения или плохого включения.

Центрирование сборки сцепления: Используйте центрирующий инструмент или старый входный вал для центрирования приводного диска и пластины давления, обеспечивая, чтобы входный вал мог быть плавно вставлен. Затягивайте болты пластины давления равномерно в диагональной последовательности поэтапно до указанного крутящего момента, чтобы предотвратить деформацию.

Подъем трансмиссии: медленно подтолкните трансмиссию на свое место и выравнивайте ее с корпусом махового колеса. Затягивайте болты корпуса махового колеса равномерно в диагональной последовательности поэтапно до указанного крутящего момента. Переустановьте приводный вал / половину вала, стартерный двигатель, сменное соединение и т.д. и вновь подключите отрицательный терминал батареи.

Управление гидравлической системой (для большинства моделей Mercedes-Benz): Установите цилиндр-раб сцепления, нанесите уплотнение или герметик, как это требуется моделью транспортного средства. Наполните соответствующей тормозной жидкостью, вытекает воздух из клапана цилиндра-раба, пока в трубопроводе не будет воздушных пузырей, и педаль не будет чувствовать себя твердой. Проверьте утечки и пополните тормозную жидкость на шкалу.

Система типа кабеля (для некоторых старых моделей): Установите кабель сцепления и регулируйте свободное движение, чтобы обеспечить полное разъединение и плавное возвращение.

Наполните масло передачи до указанного уровня и проверьте утечки на уплотнениях масла и точках соединения.

Статическое осмотрение: проверьте, что свободное движение педали сщепления соответствует спецификациям транспортного средства (обычно 10-20 мм), педаль плавно нажимается без забоя, сщепление полностью отключается, а переключение передач свободно от удара.

Дорожное испытание: выполнять холодный старт, смену передач, быстрое ускорение/замедление. Проверьте аномальный шум, скользание, неполное разъединение или тревогу задействования. Перепроверьте движение педали и утечку после того, как транспортное средство нагревается.

Перепроверка: Если возникает аномальный шум, проверьте размещение, состояние смазки или направление установки. Если смена передач сложна, проверьте, полностью ли истекла гидравлическая система или свободное движение слишком мало. Если возникает скользание, проверьте крутящий момент болта пластины давления, направление диска трения и состояние износа.

Никогда не ударяйте или не вставляйте подшипник через каточные элементы, и никогда не подвергайте подшипнику кипению масла или высокотемпературному нагреванию, иначе это приведет к преждевременному сбою подшипника.

Не демонтировать, чистить или пополнять жир для предварительно смазанных герметических подшипников; использовать высокотемпературный жир на основе молибдена для неуплотненных типов вместо обычного жира на основе лития.

Гидравлическая система должна быть полностью перекрыта, в противном случае педаль будет чувствовать себя мягкой, а сцепление будет неполным образом отключено.

Затягивайте болты пластины давления равномерно в диагональной последовательности поэтапно до указанного крутящего момента, чтобы предотвратить деформацию и тревогу.

Чрезмерно небольшое освобождение клиренса может привести к выгоранию теренного диска и освобождению износа пальца; Чрезмерно большое размещение может привести к сложной смене передач. Корректируйте размещение в соответствии с руководством по обслуживанию транспортного средства.

Ссылки:

Маркируйте его как" Техническое резюме на основе технического обслуживания Mercedes-Benz (оригинальная компиляция) " и добавить сферу применения (например, подходит для моделей ручного/гидравлического сцепления Mercedes-Benz; не применяется к моделям DCT).

Дополните оригинальные номера глав заводского руководства, значения крутящего момента и параметры размещения на основе номера шасси вашего автомобиля, чтобы повысить его авторитет.

Создать таблицу сравнения спецификаций завода с универсальными процедурами для перекрестной проверки.