Подшипник для освобождения сцепления 41420-75720A 41420T00071, 4142075720A, VKD19748 QD41420T00071 414207M600 41420-7M600 41420-T00071 ДЛЯ Hyundai HD170/260/270

Отключите проводные узлы, датчики, переключительные кабели и цилиндр-раб сцепления (сначала гидравлические системы, если это применимо), подключенные к передаче передач.

Снять приводный вал (для заднего привода) или полувалы (для переднего привода), расслабить монтажные болты трансмиссии и отделить трансмиссию с помощью специального подъемного устройства.

Снять пластину давления сцепления и приводный диск (смягчить болты по диагонали, чтобы избежать деформации), проверить пилотный подшипник колянного вала; удалить вал вилки и старый подшипник (используйте клещеты кольца для удаления кольца).

герметизированная крышка подшипника для освобождения должна обращаться к внешней стороне передачи передач (далеко от конца махового колеса); обратить его вспять приведет к потере жира и проникновению пыли, что приведет к аномальному шуму или блокировке в короткий период времени;

Кольцо подшипника должно быть полностью размещено в канавке рукава; аккуратно вытащите подшипник после установки, чтобы подтвердить отсутствие расслабленности - неправильно сидящее кольцо зажима приведет к падению подшипника и вызовет сбои передачи.

Однообразно наносить высокотемпературный жир на основе лития (обычное масло запрещено) на канавку, где выпускная вилка контактирует с подшипником и журналом входного вала, чтобы избежать раннего износа от сухого трения;

затягивайте болты пластины сцепления по диагонали поэтапно до указанного крутящего момента (25 Нм для общих моделей Hyundai); одноступенчатое затяжение или чрезмерный крутящий момент деформируют пластину давления и вызывают скользящее сцепление.

Используйте инструмент выравнивания сцепления (специальный инструмент Hyundai 09411-11000) для центрирования приводного диска; в противном случае возникнут трудности с переключением передач или дрожба сцепления;

Контролируйте расстояние между ручкой привода вилочного вала и кронштейном гайкой кабеля до 195-205 мм - чрезмерное или недостаточное размещение приведет к аномальному свободному перемещению педали сцепления, что приведет к неполному отключению или плохому возвращению.

Для сухого DCT (например, модели 1,6T) калибрируйте привод: вытяните штрих привода до максимального хода, чтобы обеспечить размер 70,5-71 мм; некалибированные приводы приводят к ударам переключения передач или перегреву сцепления;

Для мокрых моделей DCT проверьте целостность масляного уплотнения подшипника - поврежденные масляные уплотнения вызовут утечку масла трансмиссии и загрязнят триние сцепления.

Статическое испытание: Поверните подшипник для проверки плавной работы без аномального шума; переключить выпускную вилку, чтобы подтвердить достаточный удар и отсутствие блокировки; измерить свободное движение педали сцепления (стандарт: 15-25 мм);

Динамическое испытание: после запуска двигателя переключите все передачи последовательно, чтобы подтвердить плавное переключение без удара; отсутствие аномального шума при нажатии на педаль в холодном режиме, и стабильное взаимодействие сцепления без скольжения или треперения при освобождении педаль.

Ссылки: