alterнатор 23891170, ALQ7218, 23891170, ALQ7218 23891170, ALQ7218, 23891170, ALQ7218 23891170, ALQ7218, 23891170, ALQ7218 для SAIC GM Wuling Hongguang V

Подтвердите, что модель генератора совместима с Wuling Hongguang (проверьте номер детали). Проверьте отсутствие трещин на поверхности, отсутствие коррозии на терминалах и плавное вращение шинки без аномального шума.

Проверьте, соответствуют ли вспомогательные аксессуары, такие как кронштейны, болты и терминалы оригинальным заводским спецификациям и свободны от деформации или повреждения.

Используйте мультиметр для измерения сопротивления обмотки возбуждения (эталонное значение: 2-5Ω) и испытатель сопротивления изоляции для измерения сопротивления изоляции обмотки (≥1MΩ), чтобы подтвердить отсутствие открытого замыкания, короткого замыкания или плохой изоляции.

Парковка транспортного средства на плоской поверхности, включение парковки тормоза, выключение двигателя и отключение отрицательного кабеля батареи (для предотвращения короткого замыкания).

Очистите масляные пятна и пыль с места установки. Проверьте состояние кронштейнов двигателя, затяжателей ремней и коленновальных шинок; быстро заменить поврежденные компоненты.

Снимайте ремень: зажигайте затяжатель с помощью ключа, снимите приводный ремень, сделайте фотографии, чтобы записать маршрут ремня, и снять защитник ремня.

Отключите проводку: удалите кабель питания терминала B +, кабель возбуждения терминала F / L и кабель заземления последовательно и четко пометите их, чтобы избежать неправильного подключения.

Удалите болты: сначала расслабьте болт для поворота генератора, затем удалите болт для регулирования кронштейна и выведите старый генератор.

Поставьте новый генератор на монтажную кронштейнеру и предварительно затяжите круговый болт и болт регулирующей кронштейнеры (не затяжайте полностью временно).

Регулируйте положение генератора, чтобы убедиться, что шинка, шинка кольцевого вала и шинка натяжателя находятся на одной плоскости (отклонение ≤1 мм), чтобы предотвратить неправильное выравнивание ремня.

Затягивайте болты к указанному крутящему моменту с помощью крутящего ключа: крутящий болт 25-35Н·м, регулирующий кронштейн болт 15-20Н·м. Нанесите небольшое количество высокотемпературного блокера резьбы на болты, чтобы предотвратить расслабление.

Установите ремень в соответствии с записанным маршрутом, обеспечивая, чтобы он полностью сидел в канавках каждого шинки.

Нажмите напряжатель для регулирования герметичности ремня: нажмите середину ремня силой 30-50N, а отклонение должно быть 10-15мм; для автоматических напряжателей, напрямую сбросить и подтвердить отсутствие скользания.

Переустановьте охрану пояса.

Обработка терминалов: Полировать оксидный слой шлифовой бумагой и нанести проводящую пасту для улучшения проводности.

Подключите кабель питания: Подключите положительный кабель батареи к терминалу B +, добавьте замкнутую шайбу, затяжите гайку до крутящего момента 8-10N · м и оберните изоляционной лентой или теплосузгающейся трубой для защиты.

Подключите кабель возбуждения: Подключите кабель управления возбуждением к терминалу F / L, обеспечивая твердое и неразрывное соединение.

Подключите наземный кабель: Подключите наземный кабель корпуса генератора к надежной точке заземления на блоке двигателя, чтобы избежать плохого контакта.

Организация проводных узлов: Защищайте с помощью кабельных связей и держите подальше от высокотемпературных компонентов (например, выхлопных труб) и движущихся частей, чтобы предотвратить износ или короткое замыкание.

Запустите двигатель и запустите в холодном режиме в течение 5 минут. Обратите внимание, что у генератора нет аномального шума или запаха, а ремень не скользит.

Используйте мультиметр для измерения напряжения терминала аккумулятора: 13,5-14,8 В в холодном режиме (стандарт системы 12 В), и не менее 12,8 В при включении высокомощных нагрузок, таких как фары и кондиционеры воздуха.

Включите все электрооборудование последовательно и запустите в течение 10 минут.

Измерите выходный ток с помощью токового зажима в серии. Для генератора 75А ток при полной нагрузке должен составлять 67,5-82,5А (±10% номинального значения), а напряжение должно оставаться стабильным без значительных колебаний.

После остановки двигателя проверьте, что терминалы проводки не перегреваются или не расслаблены, плотность ремня нормальна, и нет утечки из корпуса.

Перепроверьте сопротивление изоляции обмотки с помощью тестера сопротивления изоляции, чтобы убедиться, что оно ≥1MΩ.

Отключите отрицательный кабель батареи на протяжении всего процесса установки; не подключите или отключите проводку, пока питание включено. Избегайте короткого закрытия терминала B + к земле кузова транспортного средства, чтобы предотвратить сжигание намотки статора.

Обеспечьте, чтобы терминалы проводки были крепко зажиманы, изоляционная защита была на месте, а проводный узел был направлен далеко от высокотемпературных и движущихся частей.

Затягивайте закрепляющие болты к указанному крутящему моменту. Свободные болты вызовут скользание ремня и аномальный шум, в то время как чрезмерное затяжение повредит кронштейн или корпус генератора.

Строго контролировать плотность ремня. Чрезмерная герметичность ускорит износ подшипников, а недостаточная герметичность снизит эффективность производства электроэнергии и эффект рассеивания тепла.

Ссылки:

Вулинг' оригинальные заводские руководства выпускаются по модели транспортного средства, и конкретные параметры модели должны быть получены через официальные системы. Большинство публичных данных представляют собой общие руководящие принципы без отдельной главы для " 12В 75А"

Эта статья интегрирует процессы модели транспортного средства, крутящий момент двигателя, национальные стандартные требования безопасности и промышленные стандарты испытаний в полные, непосредственно применимые шаги, балансирующие универсальность и практичность.