алтернатор 8980750260 2506151, LR250707, LR250707C, LR250707E, LR250708, 8980298872、8980750260、8989298872 8-98075026 LR250708B ДЛЯ Isuzu NLR/ELF 2010– [4HK1] 4HF1

Парковка транспортного средства твердо, включить парковочное тормозо, перейти на нейтральную/парковку передач и отключить отрицательный терминал батареи 24 В, чтобы предотвратить короткое замыкание.

Подождите, пока двигатель полностью охладнет, чтобы избежать обгорания.

Проверьте, совместима ли модель генератора с двигателем ISUZU. Проверьте, что углеродные щетки, исправитель и подшипники в хорошем состоянии без утечки.

Проверьте этикетки проводных терминалов: B + (главный выход), D + (возбуждение), W (сигнал скорости), GND (земля) и т.д.

Используйте инструмент для напряжения ремня, чтобы расслабить ремень, снять его и отметить его направление.

Отключите соединитель узла проводки генератора и терминальный кабель B+ и четко отметите соответствующую связь между терминалами и проводами.

Снять закрепляющие болты и регулирующие болты руки генератора, затем снять старый блок.

Очистите масляные пятна, ржавчину и мусор с монтажной поверхности. Проверьте, сохраняются ли кронштейн и амортизаторы; заменить их при необходимости.

Поставьте новый генератор в положение монтажа, установьте закрепляющие болты и регулирующие болты руки, предварительно затяжите их без окончательного затяжения до резервной нормы регулирования.

Подключите соединитель проводных узлов и кабель B + в соответствии с маркировками. Добавьте блокировочные шайбки к терминалам и затяжите их до указанного крутящего момента (обычно 12-18 Нм). Защитите провод B+ изолирующим рукавом.

Установите ремень в первоначальном направлении маршрутизации. Регулируйте напряжение напряжателем: нажмите на середину ремня пальцем — отклонение должно составлять около 10–15 мм; или установить его в соответствии с значением крутящего момента, указанным в руководстве транспортного средства.

После повторной проверки положения, чтобы обеспечить точность, наконец, затяжите закрепляющие болты к крутящему моменту, указанному производителем (обычно 25-35 Нм), чтобы обеспечить отсутствие расслабленности.

Пересоедините отрицательный терминал батареи и проверьте, что все соединения плотны без открытых проводников.

Используйте мультиметр для измерения напряжения между B + и GND. Напряжение должно составлять 27-29 В при холодной скорости и стабильно поддерживаться на 26-28 В при нагрузке, подтверждая нормальное производство электроэнергии.

Провод строго в соответствии с маркировками терминалов: терминал TheB+ (главный выход) должен быть подключен к толстым кабелям с установленной замкнутой шайкой, и крутящий момент должен контролироваться в пределах 14-16 Нм. терминал D+ (возбуждение) не должен быть перевернут или оставлен без связи; В противном случае генератор не сможет создать магнитное поле и не генерирует электричества.

Площадь поперечного сечения кабеля B+ должна быть не менее 16 мм², чтобы избежать нагрева из-за высокого тока. Все соединения проводных узлов должны быть изолированы, чтобы предотвратить короткое закрытие, вызванное загрязнением маслом или эрозией дождя.

Установьте плоские шайки и пружинные шайки на закрепляющие болты. Предварительное затяжение сначала перед окончательным затяжением; окончательный крутящий момент затяжения должен соответствовать руководству транспортного средства (28-32 Нм для обычных моделей). Чрезмерное затяжение, которое может сломать болты, запрещено.

Зарезервируйте разрешение на регулирование для болтов регулирующих рук и блокируйте их только после того, как напряжение ремня правильно регулируется, чтобы предотвратить отклонение от положения.

Стандарт напряжения: Нажмите на середину ремня пальцем; отклонение должно контролироваться в пределах 10-15 мм. В качестве альтернативы, калибрировать с помощью специального измерителя напряжения, чтобы избежать ошибок от ручного суждения.

Опасности неправильного напряжения: Чрезмерно жесткое напряжение ускорит износ подшипников генератора и подшипников водяного насоса и сократит срок службы ремня. Чрезмерно свободное напряжение вызовет скользание ремня и потерю скорости, что приводит к недостаточной генерации электроэнергии и высокотемпературному шуму ремня.

При установке ремня строго следуйте оригинальному направлению маршрутизации; Обратная обмотка запрещена.

После запуска двигателя прослушивайте любой аномальный шум от генератора на холодной скорости (например, шум подшипника или шум скольжения ремня). Если обнаружена какая-либо аномалия, немедленно остановите двигатель для устранения неисправностей.

Используйте мультиметр для измерения генерируемого напряжения на простой скорости: нормально 27-29 В. Когда включены электрические приборы высокой мощности (такие как кондиционеры и огни), напряжение должно стабильно поддерживаться на уровне 26-28 В. Если колебания напряжения превышают 1 В, проверьте на наличие неисправностей.

Модель генератора должна соответствовать модели двигателя ISUZU (например, специальные генераторы для моделей 4HK1/6HK1). Запрещается смешивать генераторы с разными напряжениями или номинальной мощностью во избежание несовместимости системы зарядки.

Несанкционированная модификация схемы возбуждения или снятие регулятора напряжения строго запрещены; В противном случае батарея будет перезаряжена и выпукнута, а электрические компоненты транспортного средства будут сгореть.

Установка должна соответствовать спецификациям безопасности технического обслуживания. Не касайтесь высокотемпературных компонентов (таких как корпус генератора и выхлопная труба), когда двигатель не охлаждается, чтобы предотвратить обгорание.

Ссылки: