генератор, 27060-B2010, 27060-97210, 27060-97209, 27060-97205, 27060-97211, 27060B2010, 2706097210, 27060-97202, 27060-97208, 2706097205, 2706097211, для Daihatsu

Метод установки и меры предосторожности для алтернатора Daihatsu 12V 55A

Инструменты и аксессуары

Операции безопасности

Инспекция аксессуаров

II. Формальный метод установки (следуйте шагам)

Шаг 1: удалить старый генератор (для замены)

Расслабьте затяжатель ремня с помощью инструмента затяжателя ремня, удалите приводный ремень из шинки старого генератора и поместите ремень в зону без масла для последующего использования (замените его непосредственно, если он стареет).

Снять электропроводку старого алтернатора с помощью ключа розетки: сначала снять тонкие проводы (полевая провода / сигнальная провода, в основном подключаемый или винтово сжатый тип) и сделать четкие знаки (например, прикрепить этикетки), а затем снять толстую проводу (основной провод положительной мощности 12 В, в основном закрепленный болтами M6 / M8). Оборотите терминалы изоляционной лентой после удаления, чтобы предотвратить короткое замыкание.

Снять болты крепления алтернатора: сначала снять болт регулирующей кронштейна алтернатора (болт для регулирования напряжения ремня), затем снять болты крепления фиксированной кронштейна и снять старый алтернатор; проверить плоскость монтажной поверхности фиксированной кронштейна и выпрямить ее, если она деформирована, перед переустановкой.

Шаг 2: Позиция и временная фиксация нового генератора

Поставьте новый генератор в монтажный кронштейн в отделении двигателя и выравнивайте его с монтажными отверстиями кронштейна. Сначала установьте закрепленные кронштейные болты (с плоскими шайбами + пружинными шайбами) и затяжите их вручную до предварительной установки (не затяжайте полностью, оставьте регулировочный допуск); затем установьте регулирующие болты кронштейна и затяжите их таким же образом, чтобы обеспечить, что алтернатор может быть регулирован слегка вверх и вниз (для последующей регуляции напряжения ремня).

Убедитесь, что резьбы штаба генератора, штаба коленного вала двигателя, штаба напряжения и штаба праздника находятся на одной плоскости (отклонение ≤1 мм), чтобы предотвратить отклонение ремня и прыжки зубов во время работы.

Шаг 3: Установите приводный ремень

Согласно оригинальной диаграмме маршрута ремня транспортного средства (обычно размещенной в отделении двигателя; если нет, записывайте маршрут старого ремня), установьте ремень последовательно над кольцевым валовым шинкой, шинкой напряжения и шинкой праздника и, наконец, над шинкой генератора.

Используйте напряжитель с помощью инструмента для напряжения ремня, чтобы достичь указанного напряжения ремня: нажмите средний участок ремня (между двумя шинами) с силой около 10 кг, отклонение ремня должно составлять 10-15 мм (стандарт для алтернатора 12В 55А). Чрезмерное отклонение означает, что ремень слишком свободен, склонен к скользанию и выгоранию; недостаточное отклонение означает, что ремень слишком плотный, легко вызывает преждевременное повреждение подшипника алтернатора и подшипника напряжения.

После того, как напряжение ремня регулируется на своем месте, сначала полностью затяжите фиксированные кронштейные болты, а затем регулирующие кронштейные болты. Перепроверьте выравнивание канавок ремня и напряжение ремня после затяжения.

III.Основные меры предосторожности (запрещение нерегулярных операций, чтобы избежать повреждения алтернатора)

(1) Запрещенные монтажные операции

Не проводьте без отключения кабеля аккумулятора: во время подключения схемы отказ от отключения отрицательного кабеля аккумулятора может привести к короткому замыканию между терминалом B + и корпусом двигателя, сжигая мост исправителя алтернатора и защитник аккумулятора и даже вызывая пожар.

Не подключайте неправильно терминалы схемы: неправильное подключение между терминалами B + (положительным) и D + (полевым), в частности, будет напрямую сжигать регулятор алтернатора и мост исправителя, в результате чего алтернатор будет разрушен.

Не устанавливайте неправильно выравниваемые канавки ремня: неправильно выравниваемые канавки шельфа вызовут быстрый износ и перелом ремня, и в то же время увеличат нагрузку на подшипник алтернатора и сократит его срок службы.

Не крепить болты без шайб: Плоские шайбы и пружинные шайбы должны быть установлены с закрепляющими болтами и терминальными болтами, чтобы предотвратить ослабление болта, вызванное вибрацией двигателя, что может привести к падению алтернатора и плохому контакту с проводкой.

Не перенапряжайте ремень: чрезмерное напряжение ремня является основной причиной повреждения подшипника алтернатора. Регулируйте строго в соответствии со стандартом отклонения 10-15 мм под давлением и не слишком напряжайте чувством руки.

(2) Запрещенные операции по использованию после установки

Не прикасайтесь к движущимся частям, таким как шинка генератора и вентилятор вручную, когда двигатель работает, чтобы предотвратить зажигание; не касайтесь терминалов металлическими инструментами, чтобы предотвратить короткое замыкание.

Не отключайте кабель аккумулятора или проводку алтернатора, когда работает алтернатор, так как он будет генерировать мгновенное высокое напряжение и сжигать электронный блок управления транспортного средства (ЭКУ) и электронные компоненты алтернатора.

Не заряжайте аккумулятор на холодной скорости в течение длительного времени, когда аккумулятор сильно разряжен. Зарядьте его внешним зарядным устройством перед запуском транспортного средства, чтобы избежать полной нагрузки генератора и повышенного износа внутренних компонентов.

Ссылки:

I. Основная техническая база (промышленные универсальные стандарты + оригинальные спецификации завода)

Общие спецификации установки для автомобильных электрических систем

Требования к технической адаптации оригинального завода Daihatsu

Интеграция профессионального технического обслуживания практического опыта

II. Форма контента и атрибуты источника

Нет точного совпадения с одной веб-страницой / текстом документа

Категорируется как " Оригинальное содержание технического руководства "