генератор,23100-4KV0B,F000BL06W9,F000BL06X1,F000BL06X2,F000BL06X4,F000BL06X5,F000BL06X7,231004KD0B,231004KV0A,231004KV0B,для Navara NP300, QR25 Nissan Navara (D23) с 2014 года по настоящее время

Метод установки и меры предосторожности для алтернатора 12В 120А Nissan Navara NP300 (D23, 2014 - настоящее время) с двигателем QR25

1. Инструменты и аксессуары

2. Предварительная проверка транспортного средства и компонентов

Парковка транспортного средства на плоской поверхности, включение ручного тормоза, переход на P передачу (для автоматической передачи передач) / нейтральную передачу (для ручной передачи передач), выключение двигателя и отключение отрицательного терминала батареи (сначала отключение отрицательного терминала, чтобы предотвратить короткое замыкание во время установки), и оставить его стоять в течение 5 минут, чтобы освободить остаточную электрическую энергию в

Проверьте новый/восстановленный алтернатор: отсутствие свободы подшипников, отсутствие блокировки ротора, шинка крутится плавно без аномального шума, электрические интерфейсы (полевая разъемка, положительный терминал батареи) свободны от окисления и повреждения, а соединения исправляющего/регулятора прочны.

Проверьте положение монтажа на стороне двигателя: отсутствие деформации или трещин кронштейна, отсутствие снятия резьбы из отверстий крепления болтов, напряжитель ремня и праздничный шинка крутятся плавно без аномального шума, а приводный ремень свободен от трещин / старения (рекомендуется синхронно проверять и заменить, если это необходимо).

Очистьте область монтажа: стерите масляные пятна и ржавчину на кронштейне и отверстиях болтов, чтобы обеспечить плоскую поверхность монтажа и избежать плохой уплотнения уплотнения.

3. Подтверждение соответствия компонента

II. Поэтапный метод установки

Шаг 1: Установите генератор на кронштейн двигателя

Поднимите алтернатор в положение монтажа на стороне двигателя, выравнивайте главные отверстия кренштейна и вспомогательные отверстия кренштейна кренштейна, сначала вставьте позиционирующий болт (14 мм, без уплотнения) и завертайте его в 2-3 поворота вручную без затяжения, чтобы обеспечить, чтобы алтернатор мог слегка качиться (резервное пространство для последующей регулировки напряжения ремня).

Нанесите шкафку резьбы средней прочности на резьбы крепительных болтов (примените только на 1/2 секции резьбы, чтобы избежать перелива клея в двигатель), надейте оригинальные металлические уплотнения, вставьте оставшиеся крепительные болты и завертайте их, чтобы поднять кронштейн вручную, без затяжения крутящего момента на данный момент.

Шаг 2: Установите приводный ремень

Маршрутизация ремня в соответствии с оригинальной схемой маршрутизации ремня (маршрутизация ремня для Navara NP300 QR25: → Школка для напряжения → Школка генератора → Пропускная шинка; пропустить шину компрессора, если нет кондиционера; на диаграмме можно ссылаться на наклейку внутри двигательного отделения).

Вытягивайте напряжитель ремня с помощью ключа напряжения (вытягивайте в часовой направлении; напряжитель автоматически регулируется, а для некоторых моделей ручная регулировка), зацепите ремень в канавки шины альтернатора, чтобы не допустить отклонения или искривления ремня. После освобождения натяжателя ремень естественным образом подходит ко всем канавкам шинки.

Нажмите средний участок ремня (между генератором и натяжателем) вручную; диапазон прессования должен быть 10-15мм в качестве стандартного напряжения. Чрезмерно свободный ремень склонен к скользанию и горению, в то время как чрезмерно тесный ремень вызовет преждевременное повреждение подшипника альтернатора / подшипника напряжения.

Шаг 3: Затягивайте болты для фиксации генератора крутящим моментом

Основные закрепляющие болты (14 мм): 45-50N · м

Вспомогательные болты позиционирования (12мм): 30-35Н·м

Шаг 4: Подключите электрические цепи

Очистите положительный терминал аккумулятора (гайка M8) генератора и заземленный терминал двигателя, нанесите небольшое количество проводящего жира (для уменьшения окисления и обеспечения хорошего контакта), укладывайте положительный разъем кабеля аккумулятора в положительный терминал генератора, затягивайте гайку (крутящий момент: 18-22Н·м) и надевайте изолирующую защитную крышку (оригинальный аксессуар, должен быть установлен для предотвращ

Подключите 2-шпильную полевую щепку, выравнивайте щепку и жестко нажмите до " нажмите" звук слышен, чтобы убедиться, что клип заблокирован, а щетка не свободна, избегая сбоя зарядки, вызванного падением во время вождения.

Установите проводные узлы для отделения двигателя: закрепьте проводные узлы вокруг генератора на кронштейне с помощью кабельных связей и держите их подальше от вращающихся/высокотемпературных компонентов, таких как шинки и выхлопные трубы (по крайней мере на 50 мм от выхлопной трубы), чтобы предотвратить изношение или сожжение проводных узлов.

Шаг 5: Переподключите отрицательный терминал батареи и проверьте окружающие компоненты

Переоборудовайте отрицательный терминал батареи и затяжите гайку (крутящий момент: 15-20 Нм), чтобы обеспечить твердое соединение без расслабления.

Проверьте трубопроводы вокруг алтернатора: нет экструзии или утечки труб охлаждающей жидкости и труб для масла двигателя, а расстояние между трубопроводами кондиционера (если таковые имеются) и кронштейнером алтернатора составляет ≥10 мм без помех.

Очистьте отделение двигателя: удалите инструменты, тряпочки и другие мусоры, чтобы не оставаться иностранных веществ и предотвратить их притягивание во время работы двигателя.

III. Основные меры предосторожности

Абсолютные запреты перед установкой

Не прикасайтесь к электрическим разъемам алтернатора, когда отрицательный терминал батареи не отключен, чтобы избежать короткого замыкания между положительным терминалом и землей кузова транспортного средства, что может сгореть выпрямитель алтернатора, коробку предохранителей и даже батарею.

Не закрывать прямо положительные и отрицательные терминалы генератора для проверки его производительности, что вызовет выгорание внутренней катушки.

Не запускайте двигатель, когда приводный ремень не установлен на новом алтернаторе, чтобы избежать высокоскоростного износа подшипника, вызванного беспорядочным вращением ротора алтернатора.

Ссылки:

I. Основные авторитетные источники (происхождение данных и спецификаций)

Руководство по обслуживанию Nissan (NSM)

Монтажный крутящий момент (главные болты: 45–50Н·м, вспомогательные болты: 30–35Н·м, терминал B+: 18–22Н·м, отрицательный терминал батареи: 15–20Н·м)

Рутинг ремня и стандартное напряжение (отклонение 10-15 мм при ручном давлении)

Определение электрических интерфейсов (2-штрих полевой разъем, терминал M8 B+)

Стандартное напряжение зарядки (13,8-14,5 В при холодной скорости, 13,8-14,8 В при 2000 об/мин)

Спецификации безопасности (сначала отключите отрицательный терминал, запрет короткого замыкания, требования к интервалу между проводными узлами)

Оригинальная техническая спецификация для двигателя QR25 Nissan Navara NP300 (D23)

Общие стандарты технического обслуживания автомобильных генераторов (SAE J2807, ISO 15031-6 и т.д.) + Практические спецификации промышленности

Требование к отключению до установки, спецификации использования для резьбового шкафа (Loctite 243)

Методы обнаружения напряжения ремня, аномального шума подшипника и зарядного напряжения

Фиксация проводных узлов, безопасное расстояние от высокотемпературных/вращающихся компонентов (≥50mm)

Процедуры проверки нагрузки и дорожного испытания

Учебные пособия по замене генератора с автомобильных медиаплатформ, включая Autohome, Dongchedi и PCauto (ссылка на общие процедуры)

Учебное программное обеспечение по демонтажу и установке автомобильных генераторов с таких платформ, как библиотека Renren (ссылка на электрическое соединение и последовательность затяжения болтов)

Практический обмен мнениями владельцев и техников D23 на форумах владельцев Nissan (Navara-Forum, Nissan-Patrol-Forum) (ссылка на вопросы, касающиеся маршрутизации ремней и помех в положении монтажа)