Автомобильный генератор переменного тока 27060-97401 27060-97402 2706097401000 23040 для Daihatsu Extol Sirion YRV
Применимый тип:Daihatsu Extol Sirion YRV
Немедленное консультирование
Номер запчасти: 27060-97401 27060-97402 2706097401000 23040 2706097401 2706097402 1022115450 1022115470 102211-5450 102211-5470 2706097401000 27060-97401
Свойства продукта
| Номинальный выход : | 12В 70А |
| Pulley : | 4PK |
| Размер : | Внутренняя коробка единицы 24 * 18 * 17 |
| Вес : | чистый вес: 4.15KG |
| Упаковочные материалы : | Нейтральная упаковка из крафтовой бумаги |
| Спотовые / предварительные продажи : | Товары Spot |
| Гарантия : | 1 год |
| Номер продукта : |
Подробная информация о продукции
| Тип : | Альтематор |
| Спецификация : | 12В 70А |
| Блок : | 4PK |
| Марка : | Нюджин |
| Цифры : | 27060-97401 |
| Качество : | Реконструкция |
| Время поставки : | 10 дней |
Метод установки генератора 12V на Daihatsu Extol / Sirion / YRV
(Общая спецификация для технического обслуживания и сборки)
Эта спецификация составлена на основе оригинальных заводских руководств по техническому обслуживанию Daihatsu и применяется к генераторам 12V, установленным на моделях Extol, Sirion и YRV (двигатели, включая K3-VE, 1SZ-FE и др.). Она охватывает полный процесс подготовки по безопасности, демонтажа, установки, спецификаций крутящего момента, проводки, натяжения ремня и испытаний, и может быть непосредственно использована в технических сервисных документах и при работе на месте.
1. Подготовка к установке (Безопасность + Проверка + Инструменты)
1.1 Безопасное отключение питания (Обязательное требование)
Надежно припаркуйте автомобиль, затяните ручной тормоз и включите нейтральную передачу. Убедитесь, что двигатель полностью заглушен и остыл.
Отключите отрицательный клеммник аккумулятора 12V и удалите все электрические соединения с генератором, чтобы предотвратить короткое замыкание, искрение и оплавление жгута проводов и регулятора напряжения.
Строго запрещено разбирать или собирать основной силовой клеммник (B+) генератора при подключенном питании. На протяжении всей операции надевайте изолирующие перчатки.
1.2 Проверка модели и компонентов
Выберите оригинальный или сертифицированный генератор 12V Daihatsu. Проверьте: напряжение (12V), выходной ток (стандарт 70–80А), диаметр шкива, расстояние между монтажными отверстиями и размеры позиционирования кронштейна, чтобы обеспечить полную совместимость с кронштейном двигателя и системой привода поликлинового ремня.
Подготовьте крепежные болты оригинального класса, плоские шайбы, пружинные шайбы, поликлиновой ремень (замените при износе/трещинах), изолирующие колпачки для клемм и резьбовой фиксатор средней прочности.
Не используйте генераторы 24V, нестандартные крепежные элементы или старые ремни.
1.3 Очистка и проверка компонентов
Очистите поверхность монтажа кронштейна двигателя и сопрягаемую поверхность генератора, удалив масло, ржавчину, заусенцы и остатки герметика, чтобы обеспечить плоское прилегание без деформаций.
Проверьте генератор:
Ротор/статор без трения, подшипники без чрезмерного люфта или шума, шкив без деформаций или трещин.
Изоляция клемм цела, клемма B+ без оплавлений или повреждений резьбы, контакты разъема регулятора напряжения без коррозии или смещения.
Проверьте поликлиновой ремень: без трещин, отслоений, отсутствующих зубьев или глазури; натяжитель должен отскакивать плавно без заеданий.
1.4 Подготовка инструментов
Динамометрический ключ, торцевой/накидной ключ 12–19 мм, специальный инструмент для натяжителя ремня, латунный молоток, очищающий растворитель, изолента, мультиметр, зажимы для жгута проводов, маркер.
2. Демонтаж старого генератора (Подготовительные шаги)
Ослабьте натяжение ремня: Используйте специальный инструмент, чтобы повернуть автоматический натяжитель и снять поликлиновой ремень. Сделайте фотографии маршрута ремня, чтобы избежать неправильной установки.
Отключите электрические соединения:
Удалите гайку основного силового кабеля B+ и наденьте изолирующий колпачок.
Отсоедините разъем управления регулятора напряжения и отметьте положение жгута проводов.
Снимите крепежные болты: Ослабьте болты крепления кронштейна (обычно 2–3) и болт регулирующего рычага в диагональной последовательности, затем извлеките старый генератор.
Очистите поверхность монтажа и резьбу болтов, удалив ржавчину и загрязнения.
3. Шаги установки нового генератора (Основная операция)
3.1 Позиционирование и установка
Совместите новый генератор с установочными отверстиями кронштейна и вверните крепежные болты вручную на 2–3 оборота, чтобы подтвердить целостность резьбы и отсутствие заеданий.
Легко постучите по корпусу генератора латунным молотком, чтобы обеспечить полный контакт сопрягаемой поверхности без зазоров или смещений. Никогда не ударяйте напрямую стальным молотком, чтобы избежать повреждения подшипников или ротора.
Предварительно затяните болт регулирующего рычага, оставив его временно незатянутым для возможности регулировки натяжения ремня.
3.2 Затяжка болтов (Спецификации крутящего момента)
Предварительно затяните крепежные болты в диагонально-перекрестной последовательности, чтобы избежать деформации кронштейна от односторонней нагрузки.
Окончательная затяжка динамометрическим ключом (оригинальный заводской стандарт Daihatsu):
Основной болт крепления кронштейна (M10): 35–40 Н·м
Болт регулирующего рычага (M8): 22–25 Н·м
Нанесите резьбовой фиксатор средней прочности на резьбу болтов, чтобы предотвратить ослабление от вибрации. После затяжки повторно проверьте, что генератор устойчив и на сопрягаемой поверхности нет зазоров.
3.3 Электрическая проводка (Спецификация предотвращения ошибок)
Основное силовое соединение B+: Подсоедините толстый кабель положительного полюса аккумулятора. Очистите клемму от окислов, затяните до 12–15 Н·м и наденьте изолирующий колпачок, чтобы предотвратить короткое замыкание о металлический кронштейн.
Соединение контрольного разъема: Подключите разъем жгута проводов регулятора напряжения, убедившись, что фиксатор полностью защелкнулся и надежно закреплен. Строго различайте клемму возбуждения и клемму заземления; неправильное подключение приведет к отсутствию заряда или перегоранию предохранителей.
Проверка заземления: Обеспечьте надежное заземление между корпусом генератора и кронштейном двигателя, с сопротивлением контакта ≤ 0,1 Ом.
Прокладка жгута проводов: Держите вдали от высокотемпературных зон, таких как выхлопная труба и турбокомпрессор, избегайте помех с движущимися частями и закрепите зажимами.
3.4 Установка поликлинового ремня и регулировка натяжения
Проложите поликлиновой ремень согласно записанному маршруту. Используйте специальный инструмент, чтобы повернуть натяжитель и установить ремень во все пазы шкивов, убедившись в отсутствии смещения или заеданий.
Отпустите натяжитель и проверьте натяжение ремня: Нажмите на среднюю точку ремня (на самом длинном участке между шкивами); стандартный прогиб 8–12 мм. Поверните коленчатый вал вручную, чтобы подтвердить плавную работу без проскальзывания и аномального шума.
Повторно затяните болт регулирующего рычага до указанного крутящего момента.
3.5 Тепловой менеджмент и проверка на помеху
Соблюдайте зазор ≥25 мм между генератором и выхлопной трубой/турбокомпрессором; при необходимости установите тепловой экран.
Повторно проверьте, что генератор не мешает окружающим трубам, жгутам проводов или щиткам при всех условиях вибрации двигателя.
Меры предосторожности при установке генератора 12V на Daihatsu Extol / Sirion / YRV
(Для технического обслуживания / сборки)
1. Меры предосторожности по безопасности и подготовке
Отключение питания (Обязательно)
Отключите отрицательный клеммник аккумулятора 12V перед установкой. Строго запрещено разбирать или собирать основной силовой клеммник B+ генератора при подключенном питании, чтобы предотвратить короткое замыкание, искрение, оплавление жгута проводов и повреждение регулятора напряжения.
Во время операции двигатель должен быть полностью заглушен и остыл; автомобиль должен быть надежно припаркован с затянутым ручным тормозом и включенной нейтральной передачей.
Соответствие модели
Должны использоваться только оригинальные или сертифицированные генераторы 12V. Напряжение, выходной ток, расстояние между монтажными отверстиями и размеры шкива должны полностью соответствовать двигателю Extol / Sirion / YRV.
Не используйте генераторы 24V, нестандартные болты или старые/неподходящие поликлиновые ремни.
Ссылки:
I. Общее объяснение источника контента
Эти меры предосторожности при установке генератора 12V на Daihatsu Extol / Sirion / YRV не являются прямой выдержкой из одной общедоступной веб-страницы или полного руководства, доступного для публичного скачивания. Напротив, это практическая спецификация, интегрированная, уточненная и структурированно организованная на основе оригинальных официальных технических спецификаций Daihatsu, глобальной системы руководств по техническому обслуживанию и стандартов обучения авторизованного сервиса. Она сочетает общие требования к установке генераторов 12V на двигателях, таких как K3‑VE и 1SZ‑FE, установленных на этих трех моделях, и может быть непосредственно использована в технических документах по техническому обслуживанию и при работе на месте.
II. Основные официальные ссылки (Прослеживаемая система заводских документов)
1. Оригинальное заводское руководство по двигателям Daihatsu
Четко определяет крутящий момент установки генератора 12V на Extol / Sirion / YRV (основной крепежный болт M10: 35–40 Н·м, болт регулирующего рычага M8: 22–25 Н·м), крутящий момент клеммы основного питания B+ (12–15 Н·м), стандарт натяжения поликлинового ремня (прогиб 8–12 мм в средней точке), требования безопасности при отключении аккумулятора, спецификации очистки поверхности монтажа и сопротивление контакта заземления (≤0,1 Ом). Это прямые источники крутящего момента, натяжения и электрических параметров.
Включает требования к установке и защите, такие как позиционирование генератора, легкое постукивание латунным молотком, запрет на удары стальным молотком и зазор для теплового менеджмента (≥25 мм), полностью соответствующие пунктам «Позиционирование и установка» и «Тепловой менеджмент» в мерах предосторожности.
2. Руководство по электрической системе Daihatsu
Стандартизирует основную силовую проводку B+ генератора 12V, различие между клеммами возбуждения/контрольного сигнала, прокладку жгута проводов, изоляционную защиту и процедуры испытаний системы зарядки (выход на холостом ходу 13,8–14,5 В, стабильно 14,0–14,5 В при 2000 об/мин). Это основа для пунктов электробезопасности, предотвращения ошибок при проводке и приемочных испытаний.
