|
Тип :
|
AC генератор альтернатор
|
|
Спецификация :
|
12В 110А
|
|
Блок :
|
6ПК
|
|
Марка :
|
НУОЖИН
|
|
Цифры :
|
7300-2Б810
|
|
Качество :
|
Реконструкция
|
|
Время поставки :
|
7--10 дней
|
Основные инструменты: Головки накидные (10 мм, 12 мм, 14 мм, 17 мм), гаечные ключи открытого типа, динамометрический ключ, крестообразная отвертка, плоская отвертка.
Дополнительные инструменты: Удлинитель, карданный шарнир, монтировка, рычажный гаечный ключ, изолента, мультиметр.
Новый или отремонтированный и проверенный 12-вольтный генератор для Kia Rio.
Сопутствующие детали: Болты крепления генератора, болты регулировочного кронштейна, натяжитель ремня (рекомендуется заменить при износе), приводной ремень генератора.
Дополнительные материалы: Очиститель для двигателя, тряпки, герметик для резьбы (по желанию).
Отключите двигатель и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить короткое замыкание во время установки.
Дождитесь остывания двигателя до комнатной температуры, чтобы избежать ожогов от высокой температуры.
При необходимости подъема автомобиля используйте подъемник или домкрат в сочетании с опорами безопасности. Никогда не поддерживайте автомобиль только домкратом.
Генератор Kia Rio расположен на передней части двигателя. Он соединен с блоком двигателя через основной крепежный кронштейн и регулировочный кронштейн, а снаружи связан с шкивом коленчатого вала и шкивом водяного насоса приводным ремнем.
Разместите генератор на посадочном месте и выровняйте отверстия под болты основного крепежного кронштейна.
Вставьте основные болты крепления и рукой затяните гайки для предварительной фиксации (на данный момент не затягивайте до упора), чтобы генератор мог немного покачиваться.
Установите регулировочный кронштейн, выровняйте его отверстия для соединения с блоком двигателя и генератором, вставьте регулировочные болты и рукой затяните их.
Согласно схеме прокладки ремня в моторном отсеке (обычно она прикреплена к внутренней стороне капота или крылу автомобиля), последовательно наденьте ремень на шкив коленчатого вала, шкив водяного насоса, натяжитель и шкив генератора.
С помощью монтировки или инструмента для натяжения ремня приподнимите генератор (или отрегулируйте натяжитель), чтобы добиться требуемой натяжности ремня.
Норма натяжности ремня: При нажатии на среднюю часть ремня его прогиб должен составлять 10–15 мм (при отсутствии тензометра).
После проверки правильности прокладки ремня сначала затяните болты регулировочного кронштейна динамометрическим ключом, затем — основные крепежные болты. Величина крутящего момента указана в руководстве по ремонту (обычно 25–30 Н·м).
Найдите клеммы подключения на задней части генератора: клемму B+ (толщий провод, подключается к положительному полюсу аккумулятора) и клемму возбуждения (тонкий провод, обычно с разъемом).
Установите наконечник кабеля на клемму B+ и затяните фиксирующую гайку; при необходимости установите плошку и пружинную шайбу, чтобы предотвратить ослабление крепления.
Вставьте разъем клеммы возбуждения до щелчка фиксатора, чтобы исключить его выпадение.
Проверьте все наконечники проводов на отсутствие ослабления и обнаженных участков; при необходимости обмотайте их изолентой.
Подсоедините обратно отрицательный кабель аккумулятора и очистите моторный отсек от инструментов и мусора.
Запустите двигатель и наблюдайте за работой генератора: нет посторонних шумов, ремень не проскальзывает, нет вибрации.
Используйте мультиметр для измерения выходного напряжения генератора: при холостом ходу оно должно составлять 13,5–14,5 В. При неисправном напряжении повторно проверьте установку или работоспособность генератора.
На протяжении всей установки обязательно отключайте отрицательный кабель аккумулятора. Запрещено подключать или отключать клеммы генератора при включенном питании, так как это может привести к выходу из строя выпрямителя генератора, регулятора напряжения и бортовых электронных блоков управления.
При подключении кабеля к клемме B+ установите плошку и пружинную шайбу. После затягивания гайки убедитесь в отсутствии люфта, чтобы избежать образования дуги из-за плохого контакта, которая может повредить клемму или вызвать перегрев цепи.
Разъем клеммы возбуждения должен полностью войти в паз. После установки слегка потяните за разъем, чтобы убедиться в его фиксации — это предотвратит его выпадение во время движения и, как следствие, прекращение генерации электричества генератором.
Затягивайте основные болты крепления генератора и болты регулировочного кронштейна с заданным крутящим моментом (25–30 Н·м). Недостаточный момент приведет к вибрации генератора и проскальзыванию ремня; чрезмерный момент может повредить корпус генератора или резьбу в посадочном месте на блоке двигателя.
Перед установкой очистите посадочное место генератора и контактные поверхности кронштейна от масляных пятен и ржавчины; при необходимости нанесите небольшое количество антикоррозийного средства для обеспечения плотного прилегания.
Не используйте монтировку для непосредственного поддевания корпуса генератора при регулировке натяжности ремня — воздействуйте на металлический кронштейн генератора, чтобы избежать деформации корпуса и нарушения работы внутреннего ротора.
Прокладка ремня должна строго соответствовать заводской схеме в моторном отсеке. Неправильная или обратная прокладка приведет к обратному вращению генератора и прекращению генерации, аномальному износу ремня, а также может повредить вспомогательные агрегаты, такие как водяной насос и компрессор кондиционера.
Натижность ремня должна быть в допустимых пределах: при нажатии на среднюю часть ремня (в точке середины расстояния между двумя шкивами) его прогиб составляет 10–15 мм. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию и посторонним шумам; чрезмерное натяжение ускорит износ подшипников генератора и шкивов.
При замене ремня используйте многорифленный ремень, соответствующий заводским спецификациям. Запрещено смешивать ремни разных марок, моделей или длин. Перед установкой проверьте поверхность ремня на отсутствие трещин, старения и расслоения.
На двигатели 1,4 л и 1,6 л Kia Rio устанавливаются разные модели генераторов. Перед установкой убедитесь, что параметры на табличке генератора (например, номинальная мощность, напряжение) соответствуют параметрам оригинального генератора автомобиля, чтобы избежать неисправностей системы зарядки из-за несовместимости моделей.
При одновременной замене натяжителя убедитесь, что он вращается плавно без заеданий, а подшипники не издают посторонних шумов — иначе это нарушит стабильность натяжения ремня.
После подключения отрицательного кабеля аккумулятора включите питание без запуска двигателя и проверьте, нормально ли загорается индикатор зарядки на приборной панели (он должен гаснуть после запуска двигателя). Если индикатор не загорается, проверьте цепь возбуждения.
Запустите двигатель и наблюдайте за работой генератора при холостом ходу: нет посторонних шумов, ремень не смещается и не проскальзывает, генератор не имеет явной вибрации.
Используйте мультиметр для измерения выходного напряжения; нормальный диапазон при холостом ходу — 13,5–14,5 В. При слишком высоком или низком напряжении повторно проверьте натяжность ремня, подключение цепей или работоспособность генератора.
После проезда 50–100 км повторно проверьте затяжку болтов и состояние ремня, чтобы своевременно выявить потенциальные проблемы.
Не выполняйте установки при горячем двигателе, чтобы избежать ожогов; дождитесь его остывания до комнатной температуры перед демонтажем или установкой деталей.
При необходимости подъема автомобиля обязательно используйте подъемник или домкрат в сочетании с опорами безопасности. Никогда не поддерживайте автомобиль только домкратом — это может привести к его падению и возникновению аварийной ситуации.
Оригинальное руководство по ремонту Kia Rio (Dongfeng Yueda Kia / глобальная версия Kia)Структура материала, порядок установки и ключевые параметры (например, отключение аккумулятора, обозначение клемм, крутящий момент болтов, прокладка и натяжение ремня, диапазон напряжения и т.д.) взяты из главы «Система зарядки / Генератор» данного руководства. Применимо к моделям Kia Rio с двигателями 1,4 л/1,6 л.
Общие нормы и практический опыт автомобильной ремонтной отраслиОтдельные детали (например, список инструментов, очистка и защита от коррозии, безопасность при подъеме автомобиля, проверка при испытательной эксплуатации) являются обобщением универсальных производственных процессов, направленных на повышение читаемости и удобства использования материала для автолюбителей и профессиональных ремонтников.
Оба текста являются оригинальными обобщениями, составленными на основе вышеуказанных материалов, и не являются прямым копированием каких-либо публично доступных интернет-статей или документов.
Для проверки информации обратитесь к оригинальному руководству по ремонту Kia Rio соответствующего года выпуска (например, к главе «Система зарядки» для двигателей G1.4 DOHC/G1.6 DOHC).
При необходимости мы можем помочь определить конкретный номер главы, страницы или пунктов руководства, а также предоставить доступные каналы скачивания/просмотра и ключевые слова для поиска.
