альтернатор, 0121715080, 0121715180, DRA0833, DRA0899, 2506163, LR1180856, LR1180857, 059903018K, 059903018Qx, 059903018RV, 059903018RX, 06E903018SV, для Audi A4 2009 модельного года -, Audi Q7 01.2008-

Основные инструменты: набор ключа розетки (8-19 мм), ключ крутящего момента, отвертка Phillips / плоской головы, удалятель клипов

Специальные инструменты: Специальный инструмент для напряжения ремня альтернатора (необходим для освобождения напряжения ремня на некоторых моделях Audi)

Вспомогательные инструменты: изолированные перчатки, очки безопасности, чистящие тряпочки, шкаф с нитью (соответствует стандартам Audi)

Новый алтернатор 12В 180А (подтвердить совместимость модели с транспортным средством)

Болты для установки генератора (рекомендуется заменить новыми деталями OEM)

Ремень привода алтернатора (заменить синхронно, если он устарел или изношен)

Шилки и изоляционные уплотнения (предоставляются в соответствии с требованиями сборки OEM)

Парковка транспортного средства на равной земле, включить парковочное тормозо, выключить двигатель и отключить отрицательный терминал батареи (для предотвращения короткого замыкания).

Если генератор расположен под двигателем, поднимите транспортное средство и закрепьте его специальным подъемном устройством, чтобы обеспечить стабильное положение транспортного средства.

Снять крышку двигателя (если оборудована), очистить поверхность пыли и масляных пятен, чтобы подвергнуть воздействию генератор и ремень.

Используйте специальный инструмент напряжения, чтобы нажать напряжитель ремня и снять приводный ремнь алтернатора.

Отключите электрический кабель и разъем провода управления на генераторе последовательно и четко пометите их, чтобы избежать обратного соединения.

Используйте ключ крутящего момента, чтобы открутить болты для установки алтернатора и извлечь старый алтернатор.

Проверьте, что подшипник нового алтернатора вращается плавно без аномального шума; терминалы выпрямителя и проводки должны быть свободны от окисления и ржавчины.

Нанесите небольшое количество резьбового шкафа на резьбы монтажных болтов (контролируйте дозировку строго для чувствительных к крутящему моменту компонентов в соответствии с спецификациями Audi).

Поставьте новый генератор в монтажный кронштейн, выравнивайте отверстия болтов и сначала затяжите монтажные болты вручную для позиционирования.

Используйте ключ крутящего момента для закрепления монтажных болтов к указанному OEM крутящему моменту (крутящий момент для монтажных болтов алтернатора основных моделей Audi обычно составляет 25-35 Н·м; для точных значений см. руководство по техническому обслуживанию OEM конкретной модели).

Подключите кабель питания алтернатора, затяжите терминальную гайку (ссылка на крутящий момент: 8-12Н·м), чтобы обеспечить надежный контакт.

Подключите разъем провода управления и подтвердите, что зажим полностью включен, не расслабляясь или упадая.

Нажмите опять натяжатель с помощью специального инструмента и установьте приводный ремень на шинку альтернатора и другие шинки холодника / натяжателя в соответствии с схемой маршрутизации ремня OEM.

Освободите затяжатель медленно, чтобы обеспечить, что ремень вписывается во все канавки шинки без крущения или неправильного выравнивания.

Ручное вращение коленного вала двигателя 2-3 поворота, чтобы проверить плавную работу ремня.

Переподключите отрицательный терминал батареи и запустите двигатель.

Наблюдайте за работой алтернатора: нет аномального шума, нет звука скользящего ремня.

Используйте мультиметр для измерения выходного напряжения алтернатора: нормальное напряжение при пустой скорости должно составлять 13,5–14,5 В; напряжение должно оставаться стабильным без значительных колебаний при включении высокомощных электрических устройств (например, фар, кондиционера).

После выключения двигателя повторно проверьте все терминалы проводки и монтажные болты, чтобы подтвердить отсутствие расслабления.

Отключите отрицательный терминал батареи на протяжении всего процесса установки и подождите 5-10 минут, чтобы оставшаяся энергия в электронной системе управления транспортного средства полностью рассеялась, предотвращая короткое замыкание, которое может повредить генератор, ЭКУ или другие электрические компоненты.

Запрещается подключать или отключать разъем провода управления альтернатора или терминал кабеля питания, когда отрицательный терминал батареи все еще подключен.

Поднять транспортное средство только с помощью специального подъема транспортного средства и закрепить его с помощью стойок безопасности для вторичной фиксации. Ни при каких обстоятельствах подъемники не должны использоваться непосредственно для поддержки транспортного средства во время эксплуатации под транспортным средством.

Не запускайте двигатель или не встряхайте транспортное средство при работе под транспортным средством, чтобы предотвратить несчастные случаи, вызванные скользящим транспортным средством.

Носить изолированные перчатки и защитные очки, чтобы избежать масляных брисканий или царапин от металлических компонентов; никогда не используйте регулируемые ключи при удалении или установке болтов, чтобы предотвратить скользание болта и деформацию.

Специальный инструмент Audi должен быть использован для работы напряжателя ремена алтернатора. Не прикрывайте напряжатель жесткими предметами, такими как корабли, так как это может повредить внутреннюю пружинную структуру.

Перед установкой проверьте, что модель алтернатора, номинальная мощность (12В 180А) и номер шасси транспортного средства полностью совместимы. Интерфейсы установки генератора и соединения проводных узлов различаются в разных моделях Audi (например, A4 B9, A6 C8, Q5 FY), и смешивание несовместимых частей строго запрещено.

Проверьте, что подшипник нового алтернатора вращается плавно без блокировки или аномального шума; терминалы выпрямителя и проводки должны быть свободны от окисления и ржавчины. Немедленно заменить алтернатор, если обнаружены какие-либо дефекты качества.

Замените монтажные болты новыми деталями OEM и нанесите небольшое количество стандартного резьбового шкафа Audi на резьбы болтов (дозировка не должна превышать 0,5 г для чувствительных компонентов крутящего момента), чтобы предотвратить ослабление из-за длительной вибрации.

Строго следуйте стандартам крутящего момента OEM:

крутящий момент для болтов для установки алтернатора: 25-35 Н·м (для точных значений см. руководство по техническому обслуживанию OEM конкретной модели);

крутящий момент для терминальных гаек кабеля питания: 8–12N·m. Чрезмерное затяжение может вызвать конечную деформацию, в то время как недостаточное затяжение приведет к плохому контакту и перегреву.

Установите приводный ремень в строгом соответствии с диаграммой маршрутизации ремня OEM, обеспечивая, что ремень полностью вписывается во все канавки шельба без крущения или неправильного выравнивания; Никогда не заставляйте ремень в канавки с помощью инструментов.

Убедитесь, что напряжение ремня соответствует спецификациям: после сборки нажмите средний участок ремня (самый длинный промежуток) — отклонение должно быть 10-15мм. Чрезмерно свободные ремни могут скользнуть и вызвать недостаточное производство электроэнергии, в то время как чрезмерно затяженные ремни приведут к преждевременному износу подшипника алтернатора и подшипника водяного насоса.

Установите изоляционную уплотнение OEM на терминал кабеля питания, чтобы предотвратить короткое закрытие с корпусом алтернатора; подтвердить, что разъем провода управления полностью заблокирован зажимом, чтобы избежать отключения во время работы транспортного средства.

Проведите проводку в соответствии с оригинальным транспортным средством и закрепьте ее кабельными связями, чтобы предотвратить помехи или трение с высокотемпературными компонентами двигателя или движущимися деталями.

После повторного подключения отрицательного терминала аккумулятора включить транспортное средство без запуска двигателя и проверить, зажигает ли на приборной панели свет за неисправностью зарядки; если свет неисправности остается включенным, проверьте соединения проводных узлов и сам генератор.

Запустите двигатель и наблюдайте за работой алтернатора: отсутствие аномального шума (например, подшипника, скользящего ремня) и отсутствие прыжков ремня или неправильного выравнивания во время работы.

Ссылки:

Руководство мастерских производителя оригинального оборудования Audi (OEM): издается по модели транспортного средства / номеру шасси / номеру двигателя в отдельных томах, оно охватывает процедуры удаления и установки алтернатора, специальные инструменты, значения крутящего момента, диаграммы маршрутизации ремня, определения терминалов схемы и т. д., служащие авторитетной основой. Общие разделы включают Rep. Gr. 27 (Стартер/источник питания) и Rep. Gr. 13 (Многоребный ремень/напряжитель). Операционная логика полностью соответствует предусмотренным шагам (выключение) → освободитель напряжения → удалить пояс → отключить схемы → удалить монтажные болты → обратная установка → проверки).