генератор 31400-69R00 31400-69R00 31400-69R00 31400-69R00 31400-69R00 31400-69R00

Выключите двигатель, включите парковочное тормозо и припаркуйте транспортное средство на равной поверхности; выключите все электрические устройства, отключите отрицательный кабель батареи и подождите 5-10 минут разряда.

Позвольте двигателю охладить до комнатной температуры, чтобы предотвратить обгорание от высокотемпературных компонентов; четко обозначайте положение проводных соединителей и болтов, чтобы избежать неправильной установки.

Носите изолированные перчатки и используйте изолированные инструменты для работы, чтобы предотвратить короткое замыкание.

Отключите отрицательный кабель аккумулятора и оберните терминал изоляционной лентой; удалить компоненты, блокирующие генератор (например, корпус воздушного фильтра, впускный шланг, защитная крышка и т.д.) и пометить их положение для демонтажа.

Проверьте новый алтернатор: Поверните 5-канавочный шинок, чтобы обеспечить, что подшипник работает плавно без забоя или аномального шума; проверить, что терминалы исправителя и проводки свободны от окисления и коррозии; подтвердить, что шпильки не деформированы, а 5-канавочные канавки шинки свободны от разрезов и повреждений.

Поставьте алтернатор в кренштейн, выравнивайте его с основными отверстиями для кренштейная болта и завертайте в основные болты (не полностью затягивайте; оставьте регулирующий марж 5-10 мм для последующей регулировки напряжения ремня).

Если оборудован боковый вспомогательный кронштейн, установить и предварительно закрепить вспомогательные болты одновременно; обеспечить, чтобы пробел между корпусом алтернатора и водопроводами, нефтепроводами, проводками ≥ 5 мм для устранения рисков помех.

Принцип маршрутизации: В соответствии с оригинальной фабричной схемой маршрутизации ремня, маршрутизируйте 5-канавочный многоребренный ремень вокруг 5-канавочного шинки альтернатора, шинки кольцевого вала, шинки натяжателя и шинки праздника (если оснащены) последовательно. Убедитесь, что ремень полностью размещен в каждой канавке; никогда не позволяйте ремню ездить на краю канавок или крутиться.

Операция напряжения: Используйте специальный инструмент напряжения для сжатия шинки напряжения, вытащите ремень, чтобы вписаться в шинку 5-канавочного генератора; освободите затяжитель медленно, чтобы позволить ремню натяжаться естественным образом.

Проверка напряжения: нажмите среднюю часть ремня (между двумя шинами) вручную; отклонение должно быть 8–12 мм (для новых ремней) / 10–15 мм (для использованных ремней). запустить двигатель и работать на холодном обороте; ремень должен работать без скользания или свиста, и визуальный осмотр должен подтвердить, что ремень вступает в контакт с 5-разрывной шинкой без неправильного выравнивания.

Положительное подключение кабеля питания: Подключите толстый кабель (терминал B +) к положительному терминалу алтернатора, установьте плоские мойки и блокирующие мойки, затяжите гайку до крутящего момента, указанного в руководстве (обычно 8-12 Н·м), и установьте изолирующий рукав, чтобы предотвратить короткое замыкание корпуса.

Подключение провода возбуждения / управления: Подключите тонкую разъемку возбуждения (внутренне регулируемые алтернаторы в основном являются 2-штрих / 3-штрих) и убедитесь, что клип полностью заблокирован; для внешне регулируемых алтернаторов, подключите проводы регулятора в соответствии с маркировками и никогда не обратите полярность.

Подключение заземного провода: Если у алтернатора нет заземного корпуса, подключите независимый заземный провод отдельно - один конец к корпусу алтернатора, а другой конец к чистой точке заземления на блоке двигателя (удалите краску и ржавчину шлифовкой), чтобы обеспечить сопротивление заземлению ≤ 0,1 Ω.

Расположение проводных узлов: закрепьте все проводные узлы нейлоновыми кабельными связями, держите их подальше от высокотемпературных компонентов (например, выхлопного коллектора) и движущихся частей (например, вентилятора, ремня), чтобы избежать изнаса и повреждения изоляции.

Следуйте диагональному, поэтапному принципу затягивания, чтобы затягнуть главные монтажные болты алтернатора и вспомогательные болты до крутящего момента, указанного в руководстве (обычно 19,6-26,5 Н·м для 12 мм болтов; 29,4-41,2 Н·м для 14 мм болтов). После затяжения снова проверьте напряжение ремня и при необходимости внесете тонкие корректировки.

Переустановьте ранее удаленные компоненты, такие как корпус воздушного фильтра и впускный шланг; убедитесь, что клипы полностью заблокированы и трубопроводы плотно запечатаны, чтобы избежать утечки воздуха.

Снять изоляционную ленту с отрицательного терминала кабеля, повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть закрепляющую гайку (крутящий момент: 10-15Н·м).

Испытание на простое время: запустите двигатель и наблюдайте за работой 5-канатного ремня без неправильного выравнивания, вибрации или аномального шума; Используйте мультиметр для измерения напряжения батареи - нормальный диапазон составляет 13,8-14,5 В.

Испытание нагрузки: включить высокомощные электрические устройства, такие как фары и кондиционер; напряжение должно оставаться на уровне 13,5-14,2 В без значительного падения. Ускорение двигателя до 2000 об/мин — напряжение должно оставаться стабильным без значительных колебаний (колебания ≤ 0,5 В).

Устранение неисправностей: Если предупреждающий свет зарядки включен, уделяйте приоритетное внимание проверке схемы возбуждения, точек заземления и подключений к разъему, прежде чем определить сбой алтернатора. Проведение дорожного испытания в различных условиях эксплуатации (простой, постоянная скорость, быстрое ускорение) и отсутствие аномального шума или предупреждения.