|
Тип :
|
starter
|
|
Спецификация :
|
12V 1.6KW
|
|
Число футов :
|
11T
|
|
Марка :
|
nuojin
|
|
Цифры :
|
0399709050
|
|
Качество :
|
Remanufacture
|
|
Время поставки :
|
10 day
|
Включает ключевые параметры крутящего момента и меры безопасности, гарантирующие правильную установку и надежную запускную производительность с первого раза.
Очистить сопрягаемую поверхность двигателя и коробки передач от следов масла, ржавчины и остатков старой прокладки, чтобы обеспечить ровную и сухую поверхность для установки.
Осмотреть зубья венца маховика. Заменить венец, если обнаружены сколы или сильный износ, чтобы избежать плохого зацепления с ведущим шестеренцем стартера.
Вручную повернуть коленчатый вал, чтобы установить венец маховика в положение, удобное для зацепления с ведущим шестеренцем стартера.
Выровнять новый стартер с отверстиями для крепления и медленно вставить, убедившись в плавном первоначальном зацеплении ведущего шестеренца с венцом маховика без заеданий.
Вставить два крепежных болта M10 и руками закрутить на 3–5 оборотов, чтобы убедиться в правильном зацеплении резьбы (без перекоса).
Используя динамометрический ключ, затянуть болты кругообразным (крест-накрест) порядком в 2–3 этапа до момента 45±5 Н·м, чтобы предотвратить деформацию корпуса или поломку болтов.
При повторном использовании болтов проверить их на отсутствие растяжения или повреждения резьбы; рекомендуется заменить их новыми и нанести тонкий слой фиксатора резьбы.
Убрать все инструменты и мусор, убедившись, что в моторном отсеке не осталось лишних деталей.
Убрать изоляцию с отрицательного клеммного зажима аккумулятора и подключить провод, затянув его до 5 Н·м.
Проверить надежность крепления всех штекеров, клемм и болтов, отсутствие повреждений или пережатия проводки.
Затягивать крепежные болты до 45±5 Н·м, гайку основного питания до 12±2 Н·м, а отрицательный провод аккумулятора до 5 Н·м. Никогда не ограничиваться «чувством руки» при затягивании.
Подключать сначала провод управления (клемма S), затем основной питательный провод (клемма B+); при демонтаже следовать обратной последовательности, чтобы предотвратить искры от короткого замыкания.
Разводить проводку вдали от высокотемпературных зон (выhaustная труба) и движущихся частей (шкив, механизм переключения передач), надежно закрепляя ее хомутами.
Перед установкой вручную повернуть ведущее шестеренце стартера, убедившись в его плавном выдвижении и возврате; при слишком плотном зацеплении с венцом маховика немного скорректировать угол установки стартера или проверить биение венца маховика.
Перед установкой обязательно заглушить двигатель и извлечь ключ, отключить отрицательный клеммный зажим аккумулятора и обмотать клемму изолентой, чтобы предотвратить случайное подачу питания. Весь процесс выполнять на расстоянии от открытого огня, чтобы избежать опасности от утечки электролита аккумулятора.
Во время работы использовать защитные перчатки и очки, чтобы предотвратить травмы от брызг масла или соскальзывания инструментов.
Затягивать крепежные болты стартера кругообразным (крест-накрест) порядком в 2–3 этапа, конечный крутящий момент строго соблюдать 45±5 Н·м. Чрезмерное затягивание приведет к деформации корпуса, а недостаточное — к вибрациям и посторонним шумам.
Крутящий момент для гайки клеммы основного питания (B+) должен составлять 12±2 Н·м. Никогда не использовать динамометрический ключ с высоким крутящим моментом для принудительного затягивания, иначе может произойти поломка клеммы или обрыв резьбы.
Крутящий момент для отрицательного провода аккумулятора должен составлять 5 Н·м, чтобы обеспечить надежное соединение без деформации клеммы.
При подключении следовать порядку: сначала провод управления (клемма S), затем основной питательный провод (клемма B+); при демонтаже следовать обратной последовательности, чтобы предотвратить искры от короткого замыкания при контакте основного питательного кабеля с массой.
