альтернатор A002TX1991、A2TX1991、A2TX1991AE ALM2991、ALM2991AN ALM2991BA、ALM2991ZD A2TX1991ZE、A2TX1991ZT ДЛЯ Nissan Март (DBA-K13) 1.2

Основные инструменты: Ключ розетки, ключ крутящего момента, отвертка, клещеты, расширительная лента

Специальные материалы: OEM-болты для монтажа алтернатора, шлейки для блокировки, ремень привода алтернатора, смазочная смазка (для подшипников и резьб болтов)

Вспомогательные инструменты: мультиметр (для последующих испытаний), изолированные перчатки, очки безопасности

Убедитесь, что транспортное средство находится в состоянии выключения и отключите отрицательный кабель батареи, чтобы предотвратить короткое замыкание.

Очистите масляные пятна и пыль в зоне установки генератора и проверьте, являются ли окружающие компоненты (такие как кронштейны двигателя и шинки) нетронутыми без деформации или повреждения.

Проверьте, соответствуют ли модель и номинальное напряжение (12В) нового генератора транспортному средству; с кодом VIN. Проверьте алтернатор на отсутствие трещин на поверхности и ржавчины на терминалах проводки.

Подтвердите, что модель ремня привода алтернатора соответствует спецификациям OEM, и ремнь свободен от старения и трещин.

Поставьте генератор на монтажный кронштейн на стороне двигателя, выравнивайте его с монтажными отверстиями кронштейна и вставьте монтажные болты с помощью блокирующих шайб. Примечание для различия между главными монтажными болтами и регулирующими болтами (регулирующие болты используются для регулирования герметичности ремня впоследствии).

Ручной винт в болты, пока они не находятся в предварительном фиксированном состоянии, не применяйте крутящий момент временно, оставляя место для перемещения алтернатора.

Согласно схеме маршрутизации ремня OEM транспортного средства, установьте ремень над кольцевым валовым шинкой, шинкой альтернатора и шинкой натяжателя последовательно (некоторые модели оснащены шинками холостого хода).

Регулируйте регулирующие болты для постепенного напряжения ремня: сила напряжения должна контролироваться таким образом, чтобы при нажатии средней части ремня (при давлении приблизительно 10 кгф) отклонение ремня составляло 5-10 мм (конкретные значения см. в руководстве по обслуживанию модели транспортного средства).

После того, как ремень напряжен, используйте ключ крутящего момента, чтобы затянуть главный монтажный болт и регулирующий болт в соответствии с указанным OEM крутящим моментом (крутящий момент монтажных болтов алтернатора для большинства моделей Nissan составляет 22-30 Нм, в зависимости от конкретных моделей транспортных средств).

Сначала подключите полевой проводный соединитель генератора (небольшой многошпилонный соединитель, который должен быть выравниван с пряжкой, чтобы предотвратить расслабление), а затем закрепьте терминал выходного кабеля питания (толстый кабель, подключенный к положительному терминалу батареи или реле стартера, с крутящим моментом болта 8-12 Нм).

Примечания к подключению проводов: терминалы должны быть чистыми и свободными от ржавчины; установить блокировочные крышки после затяжения болтов; обеспечить, чтобы проводка поддерживала безопасное расстояние от высокотемпературных компонентов двигателя (таких как выхлопная труба), чтобы избежать абразии или перегрева старения.

Переподключите отрицательный кабель батареи и проверьте, что вокруг алтернатора не остались инструменты или мусор.

Запустите двигатель и оставьте его в холостом состоянии в течение 3-5 минут. Наблюдайте за состоянием работы алтернатора: отсутствие аномального шума, отсутствие скользания или тревоги ремня и нормальная температура корпуса алтернатора.

Мультиметровое испытание напряжения: когда двигатель находится в холодном режиме, измерите напряжение через терминалы батареи. Нормальный диапазон напряжения составляет 13,5-14,5 В. Если напряжение ниже 12,5 В или выше 15 В, проверьте подключение к проводке или сам генератор.

Испытание нагрузки: включите высокомощное электрическое оборудование, такое как фары транспортного средства и кондиционеры, и снова измерите напряжение. Количество напряжения не должно превышать 0,5 В. В противном случае перерегулируйте напряжение ремня или проверьте выпрямитель алтернатора и регулятор напряжения.

Визуальный повторный осмотр: после выключения двигателя проверьте, свободны ли болты для установки алтернатора и терминалы проводки, и не выравниваются ли ремни.

Проверьте, соответствует ли модель алтернатора транспортному средству' с кодом VIN. Сосредоточьтесь на подтверждении того, что положение монтажного отверстия алтернатора, диаметр шинки и спецификации регулятора напряжения соответствуют стандартам OEM, чтобы избежать неправильного выравнивания установки или аномалий производства электроэнергии, вызванных несоответствиями моделей.

Проверьте, что масляная уплотнение и подшипник нового генератора свободны от утечки и аномального шума, а терминалы проводки свободны от ржави и деформации; при замене приводного ремня выбирайте тот, который соответствует спецификациям OEM, и запрещено смешивать ремни различных моделей и материалов.

Основные монтажные болты, регулирующие болты и терминальные болты электрокабеля должны быть затяжены в соответствии со стандартами OEM крутящего момента (крутящий момент основных болтов для большинства моделей Nissan составляет 22-30 Нм, а крутящий момент терминальных болтов электрокабеля составляет 8-12 Нм), и для работы должен использоваться ключ от крутящего момента.

Установка замок при установке болтов; запрещено пропускать мойки или заменять их обычными мойки; последовательность затяжения следует принципу " позиционирование сначала, затем крепление" чтобы избежать деформации кронштейна, вызванной неравномерным напряжением.

Напряжение ремня должно контролироваться в пределах диапазона, указанного OEM (когда средний сегмент ремня нажимается с силой 10 кгф, отклонение составляет 5-10 мм). Чрезмерно свободное напряжение вызовет скользание ремня и недостаточное производство электроэнергии, в то время как чрезмерно жесткое напряжение усугубит износ подшипников алтернаторов и подшипников водяных насосов.

Путь маршрутизации ремня должен строго следовать диаграмме OEM. Запрещается неправильно направлять ремень или пропускать какую-либо шину, в противном случае это приведет к аномальному износу ремня или повреждению алтернатора из-за обратного вращения.

Последовательность соединения проводов: сначала подключите разъем полевой провода, а затем закрепьте терминал выходного кабеля питания; соединитель должен быть выравниван с пряжкой и плотно закрыт, чтобы предотвратить падение из-за вибрации; терминал кабеля питания должен быть чистым и свободным от окисления, а крышка блокировки должна быть установлена после затяжения.

Обеспечить, чтобы проводка поддерживала безопасное расстояние не менее 50 мм от высокотемпературных компонентов двигателя (выхлопная труба, турбокомпрессор), и не мешала движущимся деталям (шинки, вентиляторы). Установите теплоизолирующие рукавы или клипы для проводных узлов, если это необходимо.

Ссылки: