Стартер также называется электродвигателем. Он питается двигателем постоянного тока и передает мощность на зубчатое кольцо маховика с помощью пусковой шестерни, приводя маховик и коленчатый вал к вращению и запуску двигателя. Его функция заключается в преобразовании электрической энергии в кинетическую энергию для запуска двигателя при повороте ключа в стартовое положение
Принцип работы
Запуск двигателя требует внешней поддержки, и автомобильный стартер играет эту роль. Как правило, стартер использует три части для реализации всего процесса запуска. Двигатель постоянного тока вводит ток из батареи и механически перемещает приводную шестерню стартера; приводной механизм зацепляет ведущую шестерню в зубчатое кольцо маховика и автоматически отсоединяется после запуска двигателя; Схема стартера управляется электромагнитным переключателем. Среди них двигатель является основной частью стартера
Процесс перехода двигателя из статического состояния в самоходный с помощью внешних сил называется пуском двигателя. Существует три основных способа запуска двигателя: ручной запуск, вспомогательный запуск бензинового двигателя и электрический запуск. Метод ручного запуска прост, но неудобен и трудоемкий. Он доступен только для некоторых маломощных двигателей, а на некоторых транспортных средствах зарезервирован только в качестве резервного метода. Вспомогательный запуск бензиновых двигателей в основном используется в дизельных двигателях большой мощности; Метод электрического запуска из - за его простой работы, быстрого запуска, многократного запуска, дистанционного управления и других преимуществ, широко используется в современных автомобилях
Техническое обслуживание стартера
В процессе запуска двигателя стартер должен вводить из аккумулятора 300 ~ 400 Ач электроэнергии, поэтому для предотвращения перенапряжения или повреждения аккумулятора время запуска не может превышать 5 секунд; Зимний старт прост, время запуска нескольких запусков не должно быть слишком длинным. Поддержание правильного интервала
