Набор сцепления 4130002820 41300-02820 4130002820 CK015 700KK19 SFK19 70K19 119018310 MCC1K19 4130002820 3082600774 ДЛЯ Kia B3LA

Парковка автомобиля в безопасном месте и крепко задействовать ручное тормозо. Выцепить жидкость сцепления и масло трансмиссии, а затем снять соответствующие соединения и кренштейны монтажа сбора трансмиссии перед отключением самой трансмиссии.

Продолжайте, чтобы удалить рабский цилиндр, вилку для освобождения сщепления и подшипник для освобождения. Используйте специальный инструмент для закрепления маховика, чтобы предотвратить вращение во время работы.

Очистьте поверхности диска сцепления, пластины давления, маховика и других компонентов. Не используйте сухую щетку (чтобы избежать остаточной пыли); тщательно очистить любое загрязнение маслом. Проверьте маховик на предмет трещин или деформации, прежде чем оставить его в сторону для использования.

Подтвердите, что новая модель комплекта сцепления совместима. Проверьте, что диск сцепления свободен от повреждений и что крутящие пружины не свободны.

Подготовьте специализированные инструменты: подлинные центрирующие инструменты Kia (например, 09411-1P000 или 09411-25000), крутящий момент и указанный смаз (CAS MOLY L9508).

Проверьте пилотный подшипник коленного вала; заменить его, если есть блокировка или аномальный шум.

Нанесите только 0,2 г указанного жира на шпины диска с приводом сцепления и входного вала передачи передачи. Чрезмерная жир будет брызгать на поверхность трения из-за центробежной силы, вызывая скользание сцепления; недостаточное количество смазок приведет к чрезмерному износу spline и повлияет на работу сцепления.

Обеспечить, чтобы сторона диска сцепления была помечена " T/M сторона " (Transmission Side) обращается к передаче. Вставьте специальный центрирующий инструмент в центральный щепленный узел приводного диска и пилотный подшипник махового колеса, чтобы достичь центрирования, предотвращая смещение или падение диска сцепления во время установки.

Выровнивайте знаки сборки на крышке сцепления, пластине давления и маховом колесе. Установите крышку сщепления и сборку пластины давления на маховик.

Сначала затяжите все монтажные болты свободно, затем постепенно крутите их в соответствии со спецификацией в адиагональной последовательности:

Бензиновые модели: 14.7–21.6Нм

Дизельные модели: 11.8–14.7Нм

Это предотвращает неравномерное давление на пластину давления.

Установите подшипник и вилку, обеспечивая, чтобы подшипник равномерно подходил к контактной поверхности пружины диафрагмы.

Установите резиновую ботинку с выпускной вилкой, а затем установьте цилиндр-раб. Крутительный момент рабских цилиндровых болтов до 15–22 Нм.

Убедитесь, что подшипник отпуска должным образом размещен внутри корпуса переднего махового колеса передачи. Подтвердите, что обратная пружина полностью установлена, чтобы избежать неполного освобождения.

Переустановьте сбор передачи в обратном порядке удаления. Перезагрузите компоненты, такие как вал привода и корпус трансмиссии, а затем пополните указанное масло трансмиссии и жидкость сцепления.

Для таких моделей, как Kia K3: Используйте датчик для регулирования пробела между двумя дисками сцепления (K1 и K2) до 1 мм. Калибрируйте пробел, поворачивая регулирующий винт, чтобы регулировать расстояние тяжного прутника.

Регулируйте свободное движение педали сцепления на рекомендуемый диапазон (см. руководство по обслуживанию транспортного средства), чтобы обеспечить надлежащее включение и отключение сцепления.

Если привод сцепления заменен, используйте диагностический сканер для выполнения соответствия после установки. Неспособность сделать это приведет к тому, что сцепление не функционирует должным образом.

Ручное задействование развилки для проверки плавного включения и возвращения сцепления (без блокировки). Проверьте резиновые пыльные сапоги, рабский цилиндр и другие компоненты на предмет расслабленности или утечки.

Запустите транспортное средство и испытайте смену передач, чтобы проверить включение сцепления. Подтвердите, что нет скользания, вибрации или аномального шума.

Если смена передач сложна или возникает аномальный шум, диск сцепления может быть установлен в обратном направлении - разберите и переустановите его.

Если возникает скольжение, проверьте спецификации крутящего момента болта и загрязнение жиром на поверхности трения.

Используйте подъемник, отвечающий требованиям, установленным для крепления транспортного средства, выравнивая точки опоры с указанными усиленными положениями по обеим сторонам рамы (обозначенными внутри боковых юбок шасси для большинства моделей Kia). Никогда не выполняйте операции только с разъемом для поддержки. Твердо задействовать ручное тормозо и перейти на 1-ю передачу (ручная коробка передач) или P 挡 (Парк, для автоматических/гибридных моделей). Поставьте колёсные задержки под колеса для двойной антирулонной защиты.

Отключите отрицательный терминал батареи перед эксплуатацией (подождите 5 минут, чтобы разрядить остальное питание конденсатора), чтобы избежать короткого замыкания при удалении электрических компонентов. Носите неприкользящие перчатки, защитные очки и маслоустойчивый фартух, чтобы предотвратить царапины компонентов и брискания масла. Держите рабочую зону хорошо вентилируемой и сухой.

Используйте калиброванный ключ крутящего момента для затяжения болтов, строго следуя спецификациям крутящего момента для конкретной модели:

Бензиновые модели: 14,7–21,6 Нм (болты пластины давления)

Дизельные модели: 11,8-14,7 Нм (болты пластины давления)

Болты цилиндров рабов: 15-22Нм

Никогда не затяжайте болты чувством, так как это может привести к деформации пластины давления или отказу усталости болта.

Приоритетизируйте специализированные инструменты центрирования Kia для позиционирования диска сцепления:

09411-1P000 (совместим с Cerato/Rio)

09411-25000 (совместим с K3/K5)

Если отсутствует специальный инструмент, входный вал передачи той же модели может быть использован в качестве замены - оберните конец вала тонкой пластиковой пленкой, чтобы избежать царапин щепленного вузла.

Используйте только жир, указанный Kia (CAS MOLY L9508). Никогда не заменяйте обычным жиром или другими марками. Его высокотемпературная стабильность и совместимость предотвращают блокировку или износ, вызванные сбоем смазки.

Обеспечить, чтобы сторона диска сцепления была помечена " T/M сторона " (Transmission Side) обращается к передаче. Переврат ориентации приведет к недостаточному удару освобождения, сложному перемещению передач и серьезному повреждению диафрагмной пружины и подшипника освобождения.

Строго контролировать количество применения жира на шпинах до 0,2 г (примерно размером с рисовое зерно). Чрезмерная жир будет брызгать на поверхность трения из-за центробежной силы, вызывая скользание сцепления. Никогда не позволяйте маслу или жиру загрязнять поверхность трения, маховик или пластину под давлением. Если возникает загрязнение, тщательно очистить компоненты безводным этанолом; заменить их, если чистка неэффективна.

Ссылки:

В руководстве по обслуживанию Kia Carens четко указан крутящий момент болта пластины под давлением: 14,7–21,6 Нм для бензиновых моделей и 11,8–14,7 Нм для дизельных моделей, что полностью соответствует стандартам крутящего момента в мерах предосторожности.