набор сцепления 4421581 WLA216410D, WLA216460F, 4421581, 4403256 WLA02-16-410B, WLA2-16-410A, WLA2-16-410D ДЛЯ Форда, Мазда

Способ установки комплекта сцепления для моделей ручной коробки передач Ford и Mazda

1. Подготовка установки и предварительная проверка установки

Транспортные средства и меры безопасности

Парковка транспортного средства крепко, включить парковку тормоза, и разместить колесные задержки. Отключите отрицательный терминал батареи, поднимите транспортное средство и надежно поддерживайте его с помощью стойок безопасности.

Снять трансмиссию, подшипник и пилотный подшипник, а затем очистить монтажные поверхности маховика и пластины давления.

Инструменты и аксессуары

Инспекция компонентов

Убедитесь, что истечение махового колеса ≤ 0,1 мм.

Проверьте, что пилотный подшипник вращается плавно.

Проверьте, соответствуют ли шпины приводного диска входному валу без блокировки.

Подтвердите, что диафрагмная пружина пластины давления свободна от трещин или деформации.

2. Процедуры установки (применимые к большинству моделей ручной коробки передач Ford/Mazda)

Основные меры предосторожности для установки комплекта сцепления на транспортных средствах Ford и Mazda

I. Очистка и проверка перед установкой (основные предварительные условия)

Требования к чистке поверхности

Инспекция целостности компонентов

Маховое колесо: конец - лицо выток должен быть ≤ 0,1 мм. Если он превышает предел, возвращайтесь, ремонтируйте или заменяйте маховик. Проверьте колечную передачу махового колеса на наличие разрушенных зубов и чрезмерного износа; заменить его, если необходимо, чтобы избежать аномального шума во время включения стартера.

Приводный диск: Обеспечьте, чтобы шпины скользались плавно без блокировки на входном вале передачи передачи, без изношенных или деформированных зубов шпины. Обкладки трения должны быть свободны от трещин, абляции и неравномерной толщины. Пружины амортизатора не должны быть свободными или производить аномальный шум. Немедленно замените приводный диск, если он не отвечает этим требованиям.

Пластина давления: диафрагмная пружина должна быть свободна от трещин, деформации и усталости. Отклонение высоты пальцев давления должно быть ≤ 0,5 мм; В противном случае произойдет неполное разъединение, и должна быть заменена вся сборка пластины под давлением.

Компоненты подшипников: пилотный подшипник и подшипник освобождения должны плавно вращаться без блокировки или аномального шума. Проверьте изношенные или ржавые внутренние расы и нетронутые уплотнения. Рекомендуется заменить эти подшипники в качестве набора, чтобы предотвратить сбои из-за плохой совместимости между новыми и старыми деталями.

II. Ориентация, позиционирование и центрирование (критические основные шаги)

Спецификации ориентации диска

Требования к маркировке позиции и центрированию

Повторное использование старых компонентов: Если вы повторно используете старую пластину давления и маховик, отметите их выравнивание на краях перед установкой, чтобы сохранить динамическую стабильность баланса. Некоторые модели Ford и Mazda имеют маховые колеса и пластины давления, разработанные в качестве соответствующего набора динамического баланса; неправильное выравнивание во время установки может вызвать резонанс и аномальный шум.

Специальный инструмент центрирования: Всегда используйте модель - специфический инструмент выравнивания сцепления. Вставьте его через приводный диск в пилотный отверстие махового колеса или манекен вала входного вала передачи передачи, чтобы обеспечить точное центрирование приводного диска. Неправильное выравнивание может предотвратить установку входного вала, вызвать неравномерный износ сцепления и привести к резкому сдвигу. Никогда не полагайтесь на опыт для центрирования.

Установка новых компонентов: выравнивайте новую пластину давления с штифтами махового колеса. Не заставляйте его в неправильно выравниваемое положение, чтобы избежать деформации пластины под давлением или изгибания шпилька.

I. Авторитетные документы производителя оригинального оборудования (OEM) (Основная база)

Руководство по обслуживанию Ford: оно охватывает основные параметры, такие как модель центрирующих инструментов для установки пластины сжатия под давлением, последовательность затяжения диагонального болта, спецификации крутящего момента (обычно 20-25N) ・ m), стандарт для протока конечной стороны махового колеса (≤0,1 мм), маркировка направления приводного диска и требования к проверке диафрагмных пружин для различных моделей транспортных средств. Он применяется к основным моделям Ford, включая Focus, Mondeo и Edge.

Руководство по обслуживанию Mazda: Он определяет крутящий момент для болтов для крепления пластины под давлением (обычно 19-22N) ・ m), свободное перемещение педали сцепления (15-30 мм) и спецификации смазки для механизма отпуска. Он применяется к таким моделям Mazda, как Mazda 3, Mazda 6 и CX-5.

Бюллетени технического обслуживания производителя оригинального оборудования (TSB): это специальные инструкции по установке от Ford и Mazda для комплектов сцеплений конкретных партий транспортных средств, включая дополнительные объяснения по адаптации компонентов, коррекции крутящего момента и устранению неполадок, обеспечивающие адаптируемость установки.

Базы данных технического обслуживания производителя оригинального оборудования: Ford' с Моторная техническая платформа и Mazda' База данных профессионального обслуживания предоставляет конкретные для транспортного средства ключевые моменты для практической установки сцепления, модели специальных инструментов и требования к замене одноразовых болтов, которые соответствуют содержанию официальных руководств по обслуживанию.

II. Общие спецификации промышленности (базовая ссылка)

Технический стандарт установки сщепления для автомобилей (QC/T 25-2014): Это общее руководство, которое включает в себя такие основные спецификации, как точность центрирования сщепления, управление крутящим моментом болта, требования к очистке поверхности трения и калибровка удара отпуска. Он применяется к установке сцеплений на Ford, Mazda и большинстве легковых транспортных средств.

Общие спецификации эксплуатации для автомобильной технического обслуживания: он охватывает безопасность подъема транспортного средства, процедуры отключения электричества, стандарты очистки и смазки компонентов и ключевые моменты сборки подшипников, обеспечивая безопасность и общую техническую основу для монтажных операций.