набор сцепления 05008300SK208, 05008300SK208 05008300SK208, 05008300SK208 05008300SK208, 05008300SK208 05008300SK208, 05008300SK208 ДЛЯ МГ

Парковка транспортного средства на плоской поверхности, выключение двигателя, включение парковки тормоза и размещение колесных задушек как на передних, так и на задних колесах. Отключите отрицательный терминал батареи и подождите 10 минут разряда электроэнергии.

Поднять транспортное средство на соответствующую высоту с помощью автомобильного подъема. Снять боковую крышку трансмиссии, приводный вал (для моделей с задним приводом колес) или приводный вал оси (для моделей с передним приводом колес).

Заблокируйте маховик специальным инструментом, чтобы предотвратить вращение коленного вала. Расслабьте и удалите болты пластины давления (обычно 6 штук) в 2-3 перекрестных шага, а затем снмите старую пластину давления и диск сцепления.

Уберите подшипник и вилку: Выберите циркликлип подшипника и проверьте ненормальный шум или блокировку подшипника. Уберите вилку и гидравлические линии (отметите маршрут) и дренируйте старую гидравлическую жидкость.

Чистка и проверка: очистить поверхность махового колеса и коленного вала пилотного подшипника отверстия. Проверьте плоскость махового колеса (выток ≤ 0,15 мм), искривление пластины давления (предел 0,15 мм) и толщину диска сцепления (новая часть примерно 7,5 мм, предел износа 6,5 мм). Заменить компоненты, если толерантность вышла.

Пилотный подшипник и смазка: замените пилотный подшипник колянного вала и нанесите смазку. Смазьте шпины диска сцепления и зону контакта между подшипником и вилкой с помощью жира на основе лития. Строго запретить загрязнение маслом на поверхности трения диска сцепления.

Позиционирование диска сцепления: Вставьте инструмент выравнивания через шпины диска сцепления и пилотный подшипник колянного вала. Убедитесь, что сторона, обозначенная «Маховым колесом» обращается к маховому колесу, и выравнивайте знаки с маховым колесом.

Установка пластины давления: Установите пластину давления на маховое колесо, вставьте новые болты и закрепьте их равномерно к указанному крутящему моменту (общий 25N ・ м, толерантность ±3N ・ м) в 3 перекрестных этапах. Удалите инструмент выравнивания.

Подшипник релиза и сборка вилки: Установите новый подшипник релиза и закрепите его цирклипом. Подключите вилку к гидравлическим линиям и затяжите монтажные болты до 20–25N ・ м. Проверьте освобождение пальца (стандарт приблизительно 1,0 мм).

Переустановка трансмиссии: очистите шпины входного вала трансмиссии, медленно толкните трансмиссию на свое место, чтобы выравниваться с локационными штифтами, и затяжите болты трансмиссии в перекрестном узоре в соответствии с руководством транспортного средства.

Заполните новую гидравлическую жидкость до линии уровня. Используйте метод «один человек нажимает педаль, один человек кровотечет»: расслабьте винт кровотечения рабского цилиндра (крутящий момент 12-17N) ・ m), кровотечение непрерывно до тех пор, пока не появятся воздушные пузырьки, и поддерживать достаточный уровень жидкости во время процесса.

Регулирование движения педаль: Убедитесь, что свободное движение составляет 15-20 мм, а общая дальность соответствует требованиям транспортного средства, без блокировки или аномального шума.

Переподключите отрицательный терминал аккумулятора, запустите двигатель и проверьте на плавное включение сцепления, отсутствие скольжения / треперения и плавное перемещение передач.

Дорожное испытание: испытание низкой скорости запуска, смены передач и быстрого ускорения. Проверьте отсутствие аномального шума, полного отключения сцепления и отсутствия утечки гидравлической жидкости.

Автомобиль должен быть припаркован на равной поверхности. Включите парковочное тормозо и разместите колёсные задержки перед и за колесами, чтобы предотвратить качение. Заблокировать устройство безопасности автомобильного лифта; строго запрещено работать под транспортным средством, если лифт не заблокирован.

Отключите отрицательный терминал батареи перед установкой и подождите 10 минут, пока конденсаторы полностью разрядятся. Это предотвращает короткое закрытие, вызванное случайным контактом с проводами при удалении передачи. Для гибридных моделей дополнительно отключите отрицательный терминал высоковольтной батареи и строго соблюдайте спецификации безопасности высоковольтной батареи.

Необходимо использовать специальные инструменты: инструмент выравнивания сцепления (для обеспечения коаксиальности между диском сцепления и колянным валом) и инструмент блокировки махового колеса (для предотвращения вращения колянного вала при снятии болтов пластины давления). Не используйте отверты или стальные пруты в качестве заменителей, так как это приведет к неправильному выравниванию диска сцепления и сдерживанию сцепления.

Расходные материалы должны соответствовать модели транспортного средства: Используйте оригинальную гидравлическую жидкость MG (например, тормозную жидкость DOT 4, которая также служит жидкостью сцепления). Для смазки следует использовать только высокотемпературный жир на основе лития; двигательное масло или масло строго запрещены (легко тают при высоких температурах и загрязняют тринную пластину).

Заменить детали в качестве полного комплекта: предпочитайте оригинальный или соответствующий - бренд сцепления трехчасточные комплекты. Между тем проверьте и замените пилотный подшипник и болты махового колеса (рекомендуется одноразовая замена; их не следует повторно использовать).

При снятии вала привода/вала приводной оси отмечайте относительное положение универсального соединения и фланца, чтобы обеспечить последовательные углы после переустановки и избежать вибрации во время вождения.

При удалении гидравлических линий маркируйте позиции соединителя тегами, чтобы предотвратить неправильное повторное подключение. Запечатьте отверстия линии чистыми щепками, чтобы предотвратить попадание пыли в гидравлическую систему.

Поверхность махового колеса должна быть тщательно очищена: Используйте специальное чистящее средство для удаления масла, ржави и износа мусора; Остатки жира не допускаются. Проверьте плоскость махового колеса. Используйте индикатор циферблата для измерения выброса, который должен быть ≤ 0,15 мм. Если он превышает предел, шлифовать или заменить маховик; иначе, это вызовет неравномерное задействование сцепления и аномальный шум.

Проверьте пластину давления перед установкой: разница в высоте пальцев отпуска пружины диафрагмы должна быть ≤ 0,5 мм. Если высоты несоответствуют, калибрируйте специальным инструментом; В противном случае произойдет неполное разъединение и сложная смена передач.

Ссылки:

Общие технические характеристики для технического обслуживания автомобилей: закрепление креста в 2-3 этапа, допуск крутящего момента болта ±2N ・ m, требования к выравниванию ремней/дисков сцепления, принцип замены новых частей в качестве полного набора.

Общие спецификации для тормозной жидкости/гидравлических систем: стандарты применения тормозной жидкости DOT 4 (также используемой в качестве жидкости сцепления), руководства по эксплуатации кровотечения гидравлической системы, требования к противоутечке для соединений линии.

Общие технические правила для установки сжатия в автомобилях: сторона диска сжатия с маркировкой «Маховое колесо» обращается к маховому колесу, тринная пластина должна быть свободна от загрязнения маслом, и спецификации для использования высокотемпературного жира на основе лития на подшипнике.